Boca no Trombone

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quarta-feira, 22 de dezembro de 2010

ABERTA A TEMPORADA DE NOVOS EMPREENDIMENTOS


Complexo de Suape vai abrigar 4 projetos.
Juntos, gerarão 2,4 mil vagas diretas, além de investirem R$ 355 mi



Mais quatro empreendimentos desembarcaram ontem no Complexo Industrial Portuário de Suape. São eles: Aguilar y Salas, RM Eólica II, Impsa Hydro e WinnP, todos do ramo metalmecânico. Juntos, irão gerar mais de 2,4 mil empregos diretos e indiretos, totalizando um investimento superior a R$ 355 milhões.

Segundo o vice-presidente de Suape, Sidnei Aires, os editais para a licitação das áreas serão publicados hoje no Diário Oficial do Estado. ´Se tudo correr como o esperado, as obras começam em fevereiro e todas as unidades devem entrar em operação até o primeiro semestre de 2012`, diz o executivo. O preço médio dos terrenos que serão licitados é de R$ 283 mil por hectare.

Dois dos quatro empreendimentos são do grupo argentino Impsa, que possui uma fábrica de aerogeradores em Suape. A unidade, inaugurada em setembro de 2008, ocupa uma área de 27 hectares e emprega 350 pessoas. Sua capacidade de produção é de 350 aerogeradores/ano, para atender tanto a demanda do mercado quanto a da própria empresa, que está montando parques eólicos no Ceará e é um dos fornecedores do Programa de Incentivo às Fontes Alternativas (Proinfa).


Agora, a partir de uma joint venture com a sulcoreana Win&P, a Impsa passará a fabricar também as torres de aço. A nova empresa foi batizada de WinnP. ´Vamos investir cerca de R$ 35 milhões e gerar mais 135 empregos diretos e outros 540 indiretos. O início da operação está previsto para outubro de 2011`, afirma o diretor industrial da Impsa Wind, Federico Schlamp.

De olho nas encomendas das novas hidrelétricas que estão sendo construídas no país, a Impsa também anunciou uma unidade para produzir equipamentos destinados à geração de energia, geradores, turbinas, vasos de pressão e reatores. A Impsa Hydro já nasce tendo em carteira quatro turbinas para a usina de Belo Monte, no Pará, e terá um parque de usinagem com capacidade para 500 toneladas, o maior da América do Sul. O investimento informado é de R$ 230 milhões.

A RM Eólica é outra que está ampliando sua presença em Suape. Depois de inaugurar uma fábrica de torres eólicas em maio deste ano, o grupo espanhol Gonvarri decidiu montar também uma unidade para produzir flanges tanto para torres quanto para o setor petroquímico. O investimento anunciado foi de 22 milhões de euros (cerca de R$ 49,5 milhões) , gerando 135 empregos diretos e indiretos.

Por fim, a também espanhola Aguilar y Salas, especializada na construção de equipamentos para as áreas química, petroquímica e farmacêutica, aplicará US$ 24 milhões (cerca de R$ 40,8 milhões) numa fábrica de trocadores de calor, reatores, colunas e tanques. ´Eles vão focar nas indústrias de refino e naval. É mais uma empresa para o projeto Suape Global, que já conta com empresas como Jaraguá, Fiberglass e a chinesa Sucatex`, destaca Sidnei Aires.

Se tudo correr como o esperado, as obras começam em fevereiro

Sidnei Aires, vice-presidente de Suape

FONTE - REVISTA GRANDES CONSTRUÇÕES

segunda-feira, 20 de dezembro de 2010

RESTIÇÕES DE RODAGEM PARA CARGAS EXECEDENTES


DERSA restringe circulação de cargas excepcionais no Rodoanel Sul e na Jacu Pessego
A DERSA, em comunicado ao SINDIPESA, informa que as cargas especiais que necessitam de escolta credenciada e programação junto às concessionárias de rodovias das áreas limítrofes aos trechos operados pela empresa obedecerão ao seguinte regime de restrições:

RESTRIÇÃO

ACESSO PARA ROD. DOS IMIGRANTES
DE 17/12/10 a 10/01/11

ACESSO PARA ROD. ANCHIETA
DE 17/12/10 a 10/01/11

ACESSO REGIS / JACÚ PESSEGO
DE 23/12/10 a 03/01/11

JACÚ PESSEGO / REGIS
DE 23/12/10 a 03/01/11

As demais cargas com dimensões iguais ou inferiores a 5,00m de altura; a 3,20m largura, a 25,0m de comprimento 25,0 e 45,0t de PBT/PBTC podem transitar normalmente seguindo licença emitida pelo DER, salvo em horários de pico a critério do policiamento.

DER do Paraná restringe trânsito de veículos transportando cargas excedentes

DER do Paraná restringe circulação de veículos transportando cargas indivisíveis que dependam do acompanhamento de batedores credenciados e/ou de escolta policial, de 22 de dezembro a 2 de janeiro de 2011. No referido período fica suspensa também a concessão de AET's.

Ficam, portanto, impedidos de circular nas rodovias paranaenses, no período de 22 de dezembro a 2 de janeiro de 2011, os conjuntos transportadores com:

Largura: acima de 3,20m
Altura: acima de 5,00m
Comprimento: acima de 25,00m
PBT/PBTC: acima de 57,00t

FONTE SINDEPESA

sexta-feira, 17 de dezembro de 2010

ADOLFO RODOLFO - O DALAI LAMA DAS VENDAS


Comunique-se!
Saber falar e escutar é importante em qualquer relação pessoal, e na vida profissional não é diferente. Se comunicar eficientemente é fundamental para quem quer ter um bom desempenho no trabalho. E há algumas regras básicas para aprimorar sua comunicação. Confira.
Existe a hora de falar…
Não enrole: quando for falar sobre alguma ideia, não precisa contar todo o processo que o levou a tal proposta. Concentre-se em explorar os benefícios que sua sugestão trará e vá direto às conclusões.
Seja claro: não adianta fazer um discurso brilhante se depois de uma hora ele for esquecido. Você deve assegurar que o ouvinte entendeu exatamente o que você disse e gravou sua mensagem. E para isso, basta falar sua língua. Assim, você deve adaptar seu discurso à faixa etária, formação, interesses e expectativas do receptor. Evite os termos difíceis, gírias, expressões vulgares, jargões ou termos muito técnicos.
… e também a de escutar.
Não prejulgue: espere até a ideia do outro ser completada para formar sua opinião a respeito.
Guarde a informação: e para gravá-la só tem um jeito: preste atenção. Se sua memória não for boa, anote ou peça por escrito. Além de ajudar a retomar a comunicação a partir dos pontos importantes, recordar o que foi conversado torna você eficiente.
Tenha interesse pelos outros: admitir que os outros também têm boas idéias é o primeiro passo para escutar o que elas têm a dizer.
Escrever não é falar!
Estude sua língua: não tem jeito. Em qualquer profissão e lugar é preciso dominar o vocabulário, a gramática e a construção de sentenças. As maiores falhas na comunicação escrita ocorrem quando se escreve da mesma forma que se fala.
Revise: para encontrar e corrigir erros, leia e releia suas mensagens antes de enviá-las. Se possível, redija o texto, espere um pouco, releia, e aí sim, envie.
Peça ajuda: se o assunto for muito importante, talvez seja interessante pedir para que um terceiro leia sua mensagem e avalie o nível de entendimento e clareza do texto.
Mais do que palavras, um estudo realizado pela Universidade da Califórnia concluiu que 93% da eficácia da comunicação depende da voz, gestos e expressões corporais. O gesticular é a sinalização do que uma pessoa sente. Por exemplo: uma posição ereta com braços voltados para quem está falando dá a noção de acessibilidade e entusiasmo. Já braços cruzados ou ombros caídos causam efeito contrário. Tenha cuidado também com a posição desleixada e bocejos.
A voz é um dos elementos mais importantes para passar a interpretação desejada. Por isso, é importante dominar o tom, o volume e a entonação. O tom grave, por exemplo, gera sensação de seriedade e firmeza para o ouvinte. Então, não adianta usá-lo para entusiasmar a equipe. É melhor, nesse caso, optar pelo tom mais leve e agradável.
Ufa! Muita informação, né? Mas lembre-se que o segredo para a comunicação eficiente é saber combinar e variar esses elementos de acordo com a informação e a percepção que quer dos outros. Então, boa sorte na aplicação!

Fonte: Você S.A.

quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

O PODER DA COMUNICAÇÃO INTERNA















A comunicação interna não é somente uma ferramenta de sustentação do sucesso de uma empresa mas também um grande reforço motivacional para os colaboradores
Este tipo de comunicação está se estruturando nas grandes empresas do Brasil com o passar dos anos, empresas que buscam diferencial no mercado fazem o uso dessa ferramenta para promover a integração e a motivação dos seus colaboradores, visando o crescimento dos negócios.

Com quase 20 anos de existência o grupo TRANSAEX - COMÉRICO INTERNACIONAL, umas das mais tradicionais empresas do segmento e com forte atuação em todo o país, localizada na linda Belo Horizonte-MG. Já a 3 anos publica a TSX NEWS um dos grandes orgulho do grupo.
A publicação mensal de aproximadamente 30 páginas toda voltada a circulação interna, onde os assuntos vão desde matérias de KNOW HOW até CULINÁRIA passando com muita criatividade e de fácil e impolgante leitura por HORÓSCOPOS, GUIA DE VIAGENS, ENTREVISTAS e EVENTOS INTERNOS.
Os fundadores da TSX NEWS o Sr. Flávio Leite e a Srta. Paula Pimentel atual editora chefe da revista conseguiram desde as primeiras edições alcançar os principais objetivos do projeto, que era a integração entre matriz e filiais e a capacitação profissional para seus colaboradores que diretamente ajudam a copor as edições, pois todos os redatores da TSX são colaboradores diretos da TRANSAEX. O que impressiona é a qualidade com que as matérias são publicadas e redigidas, parece que todos eles são do ramo jornalístico desde sempre.

O "PONTO DO PESADO" parabeniza a iniciativa e o profissionalismo com que isso é tratado e indica como essencial sua leitura.

Caso queria saber um pouco mais sobre a revista acesse: www.tsxnews.com.br e sobre a empresa: www.transaex.com.br

terça-feira, 14 de dezembro de 2010

VIADUTO DA FERNÃO DIAS É LIBERADO APÓS 9 MESES


Foi liberado hoje após quase 10 meses o viaduto da Rodovia Fernão Dias, na altura do km 77,5, no limite entre São Paulo e Mairiporã, sentido Minas Gerais, que tinha sido avariado por um deslizamento de terra no fim de fevereiro. A concessionária Autopista havia identificado rachaduras na pista sul e posteriormente técnicos constataram que o deslocamento de até 10 centímetros havia afetado o maciço do viaduto da pista norte.

Uma nova fundação do apoio do viaduto foi feita, colocando-o na posição original para a liberação da pista. Foi feita também a remoção de parte da pista sul - uma faixa da pista sentido São Paulo foi demolida (e reconstruída em seguida), para que a encosta pudesse ser estabilizada.

Com a conclusão dessa intervenção, foi possível restabelecer o tráfego no sentido Belo Horizonte da rodovia, o que aconteceu em 1º de junho de 2010, com a implantação da mão dupla no trecho entre os km 76 e 79, da pista sentido São Paulo. No local, os usuários puderam seguir em duas faixas tanto no sentido sul quanto no sentido norte. Obras complementares para a finalização do conjunto continuarão a ser realizadas, mas sem atrapalhar o tráfego, de acordo com a concessionária.

FONTE: Agência Estado - SP

sexta-feira, 10 de dezembro de 2010

MEGA NAVIOS DA VALE VÃO INTERROMPER RECUPERAÇÃO MARÍTIMA


O lançamento dos maiores navios de carga seca do mundo pela gigante brasileira de mineração Vale em 2011 vai cortar o custo de transporte de commodities e sufocar uma recuperação no mercado de frete marítimo por anos.

O apetite da China por minério de ferro e carvão, as duas principais commodities despachadas pelo mercado de carga seca em volume, transformou a indústria, com as empresas de mineração e transporte construindo embarcações cada vez maiores para atender a demanda.

A Vale, maior produtora de minério de ferro do mundo, marcou a entrega do primeiro de 30 navios com capacidade para mais de 400 mil toneladas de minério de ferro para o primeiro semestre de 2011. Os navios, que serão entregues até 2013, vão superar a capacidade do maior navio cargueiro atualmente em operação, o MS Berge Stahl, que tem capacidade para 365 mil toneladas.

A chegada desses cargueiros, chamados de Chinamax, não somente vai cortar custos para a Vale como também vai reduzir fretes marítimos em toda a indústria, considerando que os novos cargueiros chegarão em um mercado que já enfrenta excesso de oferta.

"Este será o principal fator a afetar o mercado por pelo menos alguns anos", afirmou o analista sênior da Drewry Shipping Consultants, Rahul Sharan.

O índice báltico de carga seca, formado por rotas de comércio global para commodities secas, caiu quase 30% este ano, para 2.173 pontos, por causa da grande tonelagem disponível e da esperada torrente de novos navios que serão lançados no próximo ano.

Os navios gigantes da Vale, que terão comprimento maior que os 324 metros da Torre Eiffel, devem exacerbar o problema de excesso de oferta e podem pressionar o indicador para abaixo dos 2.000 pontos no próximo ano, afirmam analistas. Isso significa menos dinheiro para os donos de navios, muitos dos quais se opõem aos novos cargueiros da mineradora.

"Não precisamos dos navios (da Vale)", disse o presidente-executivo da Bimco, maior grupo de navios do mundo, Torben Skaanild,. "Temos um enorme fluxo de navios com capacidades para 150.000 a 180.000 toneladas vindo ao mercado. Se você começar a construir navios de 400.000 toneladas vai acabar tirando-os do mercado."

Um porta-voz da Vale não comentou as críticas da indústria contra os Chinamax da empresa.

O Credit Suisse estima que os navios da Vale vão substituir até 168 cargueiros de tipo capesize, representando cerca de 15% da atual frota e forçando essas embarcações a fazer rotas mais curtas ante viagens de longo percurso.

O ganho médio com navios capesize, normalmente usados para transporte de minério de ferro e carvão, pode despencar entre 20% e 35% no próximo ano, para abaixo de US$ 25 mil por dia, dizem analistas. O lucro de navios menores, que geralmente transportam de grãos a cimento, também deve cair.

O presidente do conselho da chinesa Cosco, maior empresa de cargas secas do mundo, afirmou à Reuters no mês passado que se opõe fortemente aos meganavios da Vale e previu um problema de excesso de oferta que vai impedir a recuperação da indústria até 2013, pelo menos.

A frota global de navios de carga seca do mundo deve crescer 11% por cento no próximo ano, para 594 milhões de toneladas, superando o crescimento de 8% da demanda, segundo a Macquarie Securities.

"Parece que oferta e demanda poderão voltar ao equilíbrio em 2012, mas muito disso vai depender de se o ambiente atual de frete baixo desencorajará novas encomendas", afirmou Janet Lewis, analista da Macquarie.

A indústria de frete foi atingida pela crise econômica de dois anos atrás e tem enfrentado dificuldades para se recuperar. O mercado de carga seca ainda está mais de 80% abaixo do auge de maio de 2008. (Informações: Agência Reuters / Foto: Divulgação)

FONTE - GLOBAL ON LINE

segunda-feira, 6 de dezembro de 2010

MINISTRO DOS TRANSPORTES CALCULA VALOR DOS PRÓXIMOS INVESTIMENTOS


O Brasil tem pela frente o grande desfio de investir cerca de R$ 420 bilhões em infraestrutura de transportes até 2035, para que o país possa superar todos os problemas e demandas de crescimento no setor.

A informação foi dada pelo ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, que participou de audiência pública na Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI).

O debate foi realizado a pedido do presidente da Comissão, senador Fernando Collor (PTB-AL), para discutir preparativos e previsões para melhoria da malha rodoviária e ferroviária de transporte, em função dos grandes eventos que serão realizados no Brasil: Conferência da ONU sobre o Meio Ambiente (Rio + 20), em 2012; Copa do Mundo de Futebol, em 2014; e Jogos Olímpicos, em 2016.

O ministro, elogiado pelos senadores da comissão pelo trabalho que vem desenvolvendo, apresentou informações sobre os diversos investimentos que vêm sendo feitos no Brasil nas áreas rodoviária, ferroviária e hidroviária, ao longo dos últimos oito anos.

Paulo Sérgio Passos disse que não foi fácil iniciar o trabalho de recuperação do setor, que, segundo ele, sofria há duas décadas sem um plano específico para investimentos em transportes. O governo deve fechar 2010 com R$ 16 bilhões gastos na área, afirmou ele, lembrando ainda que, na década de 1990, o Brasil investia cerca de R$ 1,5 bilhão ao ano em rodovias.

- Isso está sendo possível com muito esforço, muito trabalho e superação de muitos problemas. Hoje, o que podemos dizer é que a manutenção e a conservação das rodovias brasileiras alcançaram uma melhoria qualitativa notável - afirmou o ministro, ao observar ainda que mais de 80% das rodovias brasileiras, atualmente, podem ser consideradas em estado regular, bom ou ótimo.

Segundo Passos, o Ministério dos Transportes estará desenvolvendo, nos próximos cinco anos, projetos de obras em 32 mil dos 60 mil quilômetros de estradas brasileiras. São melhorias na área de duplicação, pavimentação, acesso a vários portos e também no âmbito ferroviário.

Ferrovias
Para o ministro, não é mais possível que o Brasil dependa quase que totalmente da malha rodoviária para o transporte de cargas, com uma situação geográfica tão favorável ao desenvolvimento do setor ferroviário. Por isso, o Ministério dos Transportes está desenvolvendo também projetos para a recuperação e construção de grandes ferrovias nacionais, entre as quais a Transnordestina e a Norte-Sul, além das linhas para integração do Centro-Oeste aos principais portos brasileiros.

- Precisamos caminhar e avançar sob o ponto de vista econômico, energético e dentro das condições ambientalmente sustentáveis e mais adequadas - enfatizou o ministro.

Eventos
No debate, o ministro ressaltou que os estrangeiros que virão ao Brasil por ocasião dos grandes eventos internacionais - como a Copa do Mundo, em 2014, e as Olimpíadas, em 2016 - devem aproveitar para visitar as diversas opções de destinos turísticos oferecidos no país. Por esse motivo, frisou, várias das obras agendadas estão em roteiros a partir das cidades sedes desses eventos.

Questionado por senadores, o ministro também esclareceu que, para o setor hidroviário, está sendo elaborado um plano estratégico, com investimentos para a construção de corredores hidroviários e terminais, visando, principalmente, o transporte de cargas.

FONTE - GRANDES CONSTRUÇÕES