PORTO DE PARANAGUÁ RECEBE CARGA SUPERDIMENSIONADA

O Porto de Paranaguá recebeu dia 26 agora o navio BBC Green Land, que trouxe da Índia o último equipamento de um conjunto de cinco reatores que serão utilizados nas obras de ampliação da Unidade de Hidrotratamento de Gasolina da Refinaria Presidente Getúlio Vargas, em Araucária, na Região Metropolitana de Curitiba.

O reator, que pesa 284 toneladas e mede 4,4 metros de diâmetro por 13,5 metros de altura, exige operações especiais de descarga no porto e também no transporte até o destino final, processo que demora em torno de uma semana.

A refinaria já instalou uma das unidades, que chegou ao país em janeiro. A segunda está em trânsito, já no município de São José dos Pinhais, e deve ser entregue até o próximo domingo (29). Devido às dimensões do equipamento, o transporte é feito preferencialmente no período noturno ou nos finais de semana, para evitar maiores transtornos ao tráfego. O veículo que realiza o transporte do reator trafega a 10 km/h, podendo chegar a 15 km/h, conforme o fluxo das vias.

Duas peças ainda aguardam preparação para o transporte no pátio de veículos do Porto de Paranaguá. A última, recebida ontem, aguarda ainda a liberação alfandegária. De acordo com a Petrobras, os reatores fazem parte do processo de modernização e ampliação da capacidade de produção da Refinaria Presidente Getulio Vargas.

Acesso de caminhões

A Secretaria de Infraestrutura e Logística, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a prefeitura de Paranaguá e a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) anunciaram a elaboração de um plano integrado para disciplinar o acesso de caminhões ao porto de Paranaguá. Discutida na última segunda-feira (23), a iniciativa tem como objetivo contribuir para a melhoria da produtividade do setor de transporte, dar melhores condições de trabalho aos motoristas e garantir a segurança da população.

“O acesso de caminhões ao Porto de Paranaguá precisa ser disciplinado para que todo o setor de transportes ganhe produtividade na chegada ao terminal marítimo e o tráfego urbano da cidade não seja prejudicado, afetando o dia a dia dos moradores e o turismo histórico na cidade”, disse o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho. Segundo ele, a intenção é apresentar o plano em Brasília já no mês que vem.

Segundo Richa Filho, a iniciativa estudará sistemas mais eficientes de circulação, como a adoção de placas de sinalização mais modernas, por exemplo. “Gerar melhores condições operacionais e de segurança no sistema viário de acesso ao porto é obrigação do poder público”, completa.

www.portosdoparana.pr.gov.br

Crédito da imagem: Fábio Scremim/Appa
FONTE - TECNOLOGÍSTICA

ÁLBUM PESADO - GP CARGO

VITÓRIA SEDIA O III FÓRUM EMPRESARIAL DE LOGÍSTICA E INFRAESTRUTURA

Durante os dias 30 e 31 de maio, empresariado, representantes de órgãos públicos e de instituições de ensino debatem o cenário atual e as perspectivas para a logística e a infraestrutura.
A eficiência das Parcerias Público Privada (PPPs), o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) do governo Federal, além dos novos projetos para a mobilidade urbana e o planejamento das cidades são alguns dos temas que serão abordados durante o III Fórum Empresarial de Logística e Infraestrutura, evento que acontece entre os dias 30 e 31 de maio, em Vitória.

Realizado pela Federação das Empresas de Transportes do Espírito Santo (Fetransportes) e pelo governo do Estado, o Fórum contará com a presença do diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, do procurador de Minas Gerais, Érico Andrade, do secretário de Política Nacional de Transportes, Marcelo Perrupato, além de autoridades, empresários e técnicos do setor.

Segundo o presidente da Fetransportes, Luiz Wagner Chieppe, no momento em que o Brasil vive uma realidade crítica, necessitando de obras de infraestrutura em todos os seus modais, o fórum é o ambiente mais propício para encontrar alternativas e desenvolver planos de ação para agir de forma coesa e planejada no que diz respeito às reivindicações das demandas. “É a oportunidade de debater os problemas, a total dependência dos recursos federais para resolver nossos gargalos e também a dificuldade que o governo tem enfrentado para implementar projetos de infraestrutura”, diz.

Programa

O primeiro dia do evento debaterá sobre Parceria Pública Privada (PPP). De acordo com o Érico Andrade, um dos conferencistas, é importante discutir previamente para antever alguns problemas jurídicos que possam surgir e iniciar os trabalhos para resolver essas questões. O painel contará, ainda, com a participação do procurador geral do Espírito Santo, Rodrigo Júdice, e do procurador-chefe da Procuradoria de Consultoria Administrativa da PGE, Leandro Mello Ferreira. “O evento será um espaço fundamental para pensarmos e discutirmos essas soluções jurídicas para os futuros investimentos em infraestrutura no estado”, afirma Júdice.

Ainda na segunda-feira, primeiro dia do fórum, ocorrerá paralelamente ao evento uma reunião extraordinária do Conselho Nacional dos Secretários de Transportes (Consetrans).

No segundo dia, os trabalhos serão iniciados pelo diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo, que falará sobre Logística e Integração de Modais. Após isso, o secretário de Política Nacional de Transportes, do Ministério dos Transportes, Marcelo Perrupato, explanará sobre a Integração dos Corredores Logísticos para o Espírito Santo e Brasil, utilizando como base o PNLT.

O terceiro painel da terça-feira focará questões como mobilidade urbana e o planejamento das cidades, com o conferencista Wagner Colombini, que é presidente da Logit Engenharia Consultiva e mestre em Planejamento e Transportes. Defensor do BRT (Bus Rapid Transit), ele debaterá o assunto ainda com o secretário de estado de Transportes e Obras Públicas, Fábio Damasceno, com o diretor da Metro Cali, da Colômbia, Roberto Gonzalez, e com o superintendente do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Salvador (Setps), Horácio Brasil.

Para finalizar o evento, Marcílio Machado, economista e presidente da Famex Importadora e Exportadora, fará uma palestra sobre o Capital Humano e a Empregabilidade, contado com a presença do presidente da Fundação de Amparo à Pesquisa do Espírito Santo (Fapes), Anilton Garcia, da Ferrous, Jorio Dauster, do presidente da Faculdade de Administração Espírito-Santense (Faesa), Alexandre Theodoro, e da diretora do Instituto Jones dos Santos Neves, Ana Paula Vescovi.

www.logistica-es.com.br

FONTE - TECNOLOGÍSTICA

SCANIA CELEBRA 100 ANOS DO 1° ÔNIBUS

Há um século, o primeiro ônibus da Scania deixou a linha de produção da empresa, na Suécia, e ascendeu os faróis para uma história que estava apenas começando. Entre altos e baixos da economia mundial, o mercado de ônibus enfrentou alguns problemas, mas por enquanto essa é uma sombra que ficará no passado; ao menos no Brasil, enquanto persistirem os projetos de adequação de infraestrutura da mobilidade urbana para as competições esportivas que ocorrerão nos próximos anos, a perspectiva para o setor é muito positiva.

Eduardo Monteiro, responsável pelas vendas de chassis urbanos da companhia no País, já havia previsto há algum tempo que os negócios serão favoráveis para o segmento. “Todas as federações envolvidas nestes acontecimentos esportivos deverão realizar grandes investimentos em infraestrutura de transporte, implantando BRTs (Bus Transit Rapid) ou corredores exclusivos para ônibus, com isso haverá uma procura crescente e contínua por este tipo de veículo”, detalhou em 2009 ao Webtranspo.

Reunidos com parceiros, como a Marcopolo e a Neobus, executivos da Scania reviveram nesta quarta-feira, 25, alguns momentos desse mercado para a empresa nos últimos cem anos. E projetaram comemorações futuras. Uma delas já estava marcada para esta quinta-feira, 26. Wilson Pereira, gerente executivo de Vendas de Ônibus da Scania do Brasil, anunciou a entrega de 50 ônibus movidos a etanol à Prefeitura de São Paulo.

1911

O nome dele era Nordmark; o ônibus saiu da linha de produção da fábrica de Malmö em 1911. Na época, a capacidade de transporte era de 12 passageiros, que entravam pela parte traseira do veículo, equipado com motor e carroceria fabricados pela Vabis, no Brasil.

Alguns anos depois, em 1948, a fabricante sueca trazia seus ônibus para o mercado nacional. Os modelos eram importados pela Vemag, mas em 1957 a Scania assumiu as operações no País. Apresentou dois anos à frente, o ônibus B75, primeiro modelo comercializado pela empresa com motor montado na parte frontal do veículo.

Há três décadas, a empresa se dedica à construção de ônibus com tecnologias favoráveis à preservação do meio ambiente. Atualmente, já possui 800 veículos movidos a etanol em circulação na Europa, eles garantem menores índices de emissões de poluentes.

Linha do tempo
1911 - Scania lança o primeiro ônibus com motor construído na Suécia – o ônibus Nordmark.

1922 - O novo “ônibus-correio” entrega correio ao longo do ano nas zonas escassamente povoadas do norte da Suécia.

1932 - Scania-Vabis lança o ônibus Bulldog – com maior capacidade de transporte

1948 - A Scania-Vabis exporta os primeiros ônibus para o Brasil. A montagem de chassis começou em 1957 e a fábrica da Scania-Vabis em São Paulo abriu em 1961

1953 - O ônibus suburbano Scania-Vabis Metropol é lançado no mercado sueco.

1957 - Scania começa a fabricar motores e assu¬me as importações de caminhões e ônibus da Vemag no Brasil.

1959 - O B75 torna-se o primeiro modelo de ônibus comercializado pela empresa

1971 - Scania-Vabis lança o CR76 – um ônibus urbano mais confortável e “amigo” do passageiro.

1986 - Scania começa a testar ônibus movidos a etanol em serviços urbanos normais.

1996 - Montadora apresenta um ônibus urbano com carroçaria em alumínio, piso rebaixado e ajoelhamento lateral completo.

2007 - Depois de desenvolver o seu primeiro protótipo de ônibus híbrido em 1995, a Scania lançou um conceito inovador de ônibus híbrido projectado para máximo conforto dos passageiros.

2009 - O lançamento do Scania Touring, a produção do modelo de três eixos teve início em 2010.

2009 - A participação da Scania nos sistemas BRT (Bus Rapid Transit) resultou numa encomenda de 143 ônibus articu¬lados projetados para circular em vias dedicadas em Joanesburgo, África do Sul.

FONTE - WEBTRANSPO

VALE INICIA OPERAÇÃO COM GIGANTE DO MAR

A Vale iniciou nesta terça-feira, 24, as operações de um gigante marítimo, com mais de 360 metros de comprimento, 65 metros de largura e capacidade de carga de 400 mil toneladas de minério de ferro, o Vale Brasil é o maior navio dedicado ao transporte do produto no mundo. A embarcação atracada no TPPM (Terminal Portuária de Ponta da Madeira), em São Luís, no Maranhão, terá como seu primeiro destino à Ásia.

A companhia iniciou a operação com apenas uma unidade das sete que serão entregues pelo estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co da Coréia do Sul, neste lote foram gasto aproximadamente US$ 748 milhões. Porém a ambição da empresa não se reteve às encomendas coreanas, outros 12 navios do mesmo porte foram adquiridos junto a um estaleiro na China, esta outra remessa deve custar U$ 1,6 bilhão aos cofres da mineradora.

Além de uma frota própria de 19 embarcações gigantescas, a empresa também manterá contrato de uso exclusivo com mais 16 navios também com capacidade de transportar 400 mil toneladas de minério de ferro. Estas embarcações serão as responsáveis pelo comércio com a Ásia. Os 35 navios devem estar disponíveis até 2013.

Com esta iniciativa, o Grupo pretende diminuir os custos com as viagens transoceânicas e consequentemente o valor de seus produtos no mercado externo. “Com a nossa frota de navios próprios e contratados conseguimos diminuir a volatilidade no mercado de frete. Esta instabilidade afeta não somente o preço de transporte, como também o preço do próprio minério. À medida que os novos navios começarem a operar, a estabilidade do frete e do nosso produto será ainda maior, favorecendo a Vale e seus clientes siderúrgicos”, explicou.

Embora tenham sido produzidos no exterior, os maiores navios mineraleiros do mundo foram concebidos desde o projeto básico até a engenharia no Brasil.

Outro lado da moeda

De acordo com um levantamento da Credit Suisse, publicado pela Agência Reuters, a estimativa é de que os novos navios da mineradora substituirão até 168 cargueiros capesize, aproximadamente 15% da atual frota. O segmento de transporte naval criticou a inciativa da mineradora, alegando que estas aquisições sufocarão o setor. “Este será o principal fator a afetar o mercado por pelo menos alguns anos", afirmou Rahul Sharan, analista sênior da Drewry Shipping Consultants.

Ainda de acordo com o artigo, Torben Skaanild, presidente-executivo da Bimco, maior grupo de navios do mundo, também fez críticas à nova frota da Vale. “Não precisamos destes navios. Temos um enorme fluxo de embarcações com capacidades para 150 mil a 180 mil toneladas no mercado. Se você começar a construir navios de 400 mil toneladas vai acabar tirando-os da concorrência”, afirmou.

No ano passado o transporte naval mundial de cargas secas cresceu 11%, porém continuou 80% abaixo do melhor momento, em 2008, antes da crise. De acordo com especialistas, esta recuperação pode demorar ainda mais com a entrada dos gigantes da Vale no mercado.

FONTE - WEBTRANSPO

SANY LANÇA GUINDASTES NO BRASIL

Dois modelos de Truck Crane de 55 e 75 toneladas já são produzidos na fábrica em São José dos Campos. Terceiro modelo de 25 t poderá ser o próximo.
A Sany do Brasil, subsidiária do Grupo Sany, uma das maiores fabricantes de equipamentos pesados do mundo, inaugurou oficialmente a linha de guindastes montados sobre caminhão no Brasil. O STC75, de 75 toneladas de capacidade de içamento, e o QY50C, com capacidade para içamento de até 55 toneladas, já estão disponíveis para o mercado brasileiro e um terceiro modelo, de 25 toneladas, poderá ser produzido em breve.
Na solenidade com a presença de mais de 200 clientes e parceiros, além de autoridades locais do Vale do Paraíba, a Sany também falou do planos da nova fábrica, prevista para iniciar suas operações em janeiro de 2013, em Jacareí (SP). A planta terá 560 mil m² de área, da qual cerca de metade será de área construída, inclusive um centro de entretenimento para os colaboradores. O modelo da nova unidade é inspirado em experiências da Sany em outros locais como Estados Unidos, China e Índia.
Segundo Victor Yuan, presidente da Sany do Brasil, a operação local da multinacional chinesa tem todas as características de uma fábrica brasileira, pronta para ser expandida de acordo com o crescimento do País. Já o gerente nacional da área de guindastes, Rene Porto, adiantou que a produção global de guindastes vai fechar o ano de 2011 com um volume de cerca de 6 mil unidades e um faturamento de US$ 1 bilhão, reforçando a posição da corporação como líder mundial nessa área de equipamentos.

Características técnicas dos modelos

O STC75 possui lança de liga de aço de alta resistência produzida no Japão, cuja configuração padrão tem alcance máximo de 45 metros, mas o equipamento também pode ser incrementado com lança auxiliar, podendo içar cargas a até 61 metros de elevação.
Assim como o STC75, o QY50C incorpora componentes de primeira linha, como o sistema direcional da ZF e a transmissão da Eaton, com eixo duplo de nove marchas (câmbio sincronizado) e eixo flexível duplo. Já o sistema hidráulico dos dois guindastes é equipado com componentes de marcas reconhecidas internacionalmente, caso da Parker, Bosch Rexroth e Kawasaki, e vickers que proporcionam eficiência e robustez.
Além disso, o sistema de fluxo variável, juntamente com sensores de carga e controles constantes de potência, regula a vazão da bomba hidráulica automaticamente, ajustando a potência de saída do fluido de acordo com as condições de carga, o que reduz o consumo de lubrificante e otimiza a força do sistema hidráulico.

FONTE - ADRIANA ROMA

RIO GRANDE TEM GUINDASTE COM MAIOR ALCANCE DO PAÍS

Operadora portuária Sagres investiu R$ 6,5 milhões na compra do equipamento

A Sagres Agenciamentos Marítimos inaugura hoje (4) seu novo guindaste post panamax no Porto do Rio Grande, no estado do Rio Grande do Sul. O equipamento móvel da marca Gottwald possui capacidade para cem toneladas e o maior alcance de lança da categoria no Brasil, com 51 metros.

De acordo com o diretor geral da Sagres, Marcos Fonseca, entre os diferenciais do equipamento está o fato de ser apropriado para o transbordo de cargas como fertilizantes e celulose, bem como a disponibilidade de spredlers – acessórios para movimentação de contêineres e cargas de projetos. Além disso, o guindaste recebe monitoramento online de toda a operação pelo fabricante, sediado na Alemanha. “A expectativa é capacitar o porto para operar qualquer tipo de carga, viabilizando as cargas de transbordo”, destaca Fonseca.

Foram investidos R$ 6,5 milhões na aquisição do equipamento, que chegou ao Porto do Rio Grande no dia 10 de março. No dia 20 de abril foi realizado o primeiro teste do guindaste, em uma operação de descarga de barcaça de celulose. Já no dia 29 de abril foi feito um teste de transbordo de fertilizantes em parceria com a operadora Serra Morena.

A cerimônia de inauguração conta com a presença da superintendência do Porto do Rio Grande; da diretoria das companhias Ultramar e Schandy, acionistas da Sagres; de exportadores e importadores gaúchos; dos sindicatos da orla; de representantes da companhia fabricante do equipamento e da gerência da Sagres.

FONTE - TECNOLOGÍSTICA

ADOLFO RODOLFO - FIDELIZAR O CLIENTE

A ARTE DE FIDELIZAR O CLIENTE
Existem várias combinações que podem ajudar a fidelizar seus clientes, a saber: atendimento, qualidade,
preço, compromentimento com o tempo de resposta (Feedback).
É claro que esse Mix compõe um modelo que pode ajudar muito a fidelizar o seu cliente.
Quer saber se a sua empresa está dando um bom atendimento aos clientes? É simples! Quando um funcionário estiver de férias durante uns dias, bastar ele ligar para empresa que trabalha e pedir informação sobre alguma coisa ligada ao produto ou serviço que a empresa presta e o tempo de resposta que terá da empresa. Essa é uma das formas que existe para conhecer a sua empresa melhor. Não basta ter o melhor atendimento quando o produto não corresponde a necessidade real do cliente. Não basta ter qualidade se o produto falta nas prateleiras. Não basta dar feedback rápido se a qualidade deixa a desejar.
Quando se pensa em clientes e como fidelizá-los, é de suma importância que se pense no conjunto da obra!
Deixe seu comentário. Ele é muito importante!
Até breve!!

PRÊMIO TOP CRANE´2011 - VENCEDORES

O prêmio Top Crane´2011 elege, pelo segundo ano consecutivo, o ranking das melhores empresas do setor de cargas pesadas e especiais nos grupos de Elevação, Movimentação e Transportes.
A cerimônia de premiação com a entrega do troféu, selo e certificado Top Crane´2011 foi realizado no dia 28 de abril de 2011 no Buffet Villa Besutti, em São Paulo - SP.

AS EMPRESAS TOP CRANE´2011

GRUPO: ELEVAÇÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

CATEGORIA - FROTA

ATÉ 60 T - LOCAR GUINDASTES E TRANSPORTES INTERMODAIS
60 A 150 T - MAKRO ENGENHARIA
ACIMA DE 150 T - LOCAR GUINDASTES E TRANSPORTES INTERMODAIS

CATEGORIA - SEGURANÇA
SARAIVA EQUIPAMENTOS

CATEGORIA - ESTRUTURA OPERACIONAL
LOCAR GUINDASTES E TRANSPORTES INTERMODAIS

CATEGORIA - RESPONSABILIDADE SOCIOAMBIENTAL
MAKRO ENGENHARIA

CATEGORIA - TREINAMENTO
ELBA EQUIPAMENTOS E SERVIÇOS

CATEGORIA - PLANO DE RIGGING
IPS SOLUÇÕES TÉCNICAS EM MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

CATEGORIA - CASE´2011
ELBA EQUIPAMENTOS E SERVIÇOS

GRUPO: TRANSPORTES ESPECIAIS

CATEGORIA - FROTA
IRGA LUPÉRCIO TORRES

CATEGORIA - ESTRUTURA OPERACIONAL
TOMÉ EQUIPAMENTOS E TRANSPORTES

CATEGORIA - TREINAMENTO
SARAIVA TRANSPORTES TÉCNICOS

CATEGORIA - SEGURANÇA
PRIMAX TRANSPORTES PESADOS

CATEGORIA - CASE´2011
MEGATRANZ TRANSPORTES