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quinta-feira, 22 de dezembro de 2011

CARGAS ESPECIAIS E GUINDASTES PODEM TER MAIS RESTRIÇÕES EM SP

Em dezembro, a Secretaria Municipal de Transportes publicou a Portaria 143/11, que restringe a circulação de caminhões na Marginal Tietê e em outras vias da cidade nos períodos das 10 às 16 horas e das 22 às 04 horas. No entanto, a nova Portaria diverge da 05/82, que regulamenta o transporte de cargas especiais para veículos portadores de Autorização Especial de Trânsito (AET).

O problema é que a Portaria 05/82 do Departamento de Operação do Sistema Viário (DSV) autoriza o trânsito dos veículos de transporte de cargas excedentes e guindastes das 09 às 16 horas e das 22 às 06 horas, ou seja, com a nova determinação ocorrerá uma perda de três horas diárias de operação.

Os técnicos da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) ainda não têm uma solução para a questão, mas indicam que as cargas especiais e guindastes podem continuar sendo autorizados conforme os horários previstos pela Portaria 05/82. Mas há um detalhe: os radares serão programados para fazer a fiscalização com base nas novas restrições e, evidentemente, não têm como diferenciar veículos portadores de AET dos demais.

Em vista disso, o Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais (Sindipesa) e o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp) já se movimentam para tentar manter os antigos horários fixados pela Portaria 05/82.

FONTE - REVISTA M&T

segunda-feira, 19 de dezembro de 2011

ADOLFO RODOLFO - LIVRE-SE DE PESSOAS NEGATIVAS

Você já reparou como há pessoas que nos puxam para baixo? Estamos bem, felizes, contentes; basta essas pessoas chegarem e tudo começa a ficar azedo, triste. Elas já chegam com um olhar de censura, de quem “comeu e não gostou”, de quem “dormiu com os pés para fora do cobertor”.

Até o olhar delas, meio “farol baixo”, nos puxa para baixo! Observou como há pessoas para quem nada está bom? Tudo tem um defeito e todas as pessoas têm algum problema para elas. Falam mal de todo mundo e não suportam ninguém. Quando terminamos uma tarefa, elas só enxergam os defeitos. Quando as convidamos para um piquenique elas dizem que irá chover.

Você viu como há pessoas de mal com a vida? Irritadas, vivem culpando os outros pelos seus problemas. O mau humor é sua marca registrada. Parecem ter orgulho de sua cara fechada e de seu sorriso ausente. São pessoas incapazes de elogiar e de conviver.

Já reparou como há pessoas punitivas? Todos são culpados até que provem sua inocência. Chegam com o dedo em riste nos acusando de coisas que nem sequer sabemos do que se trata. Ficam profundamente infelizes com a menor felicidade alheia. Odeiam a alegria, o sorriso, a conversa informal. Punem tudo e a todos quase que como uma profissão de tempo integral.

Vejo essas pessoas em todos os lugares – na família, no trabalho, nas escolas, nos clubes e associações e até em trabalhos voluntários.

Me impressiono ao ver quanta gente faz a vida mais difícil do que ela já é. Quanta gente complica coisas simples. Pessoas que criticam tudo e na hora de ajudar dizem não ter tempo. Na hora de contribuir dizem não ter dinheiro. Na hora de carregar peso dizem ter problemas de coluna e assim por diante. Vivem para puxar os outros para baixo. Vivem para não fazer.

Vejo em associações e clubes o quanto essas pessoas estão presentes. Só criticam: a festa não foi boa, o café estava frio, as flores poderiam ser mais bonitas, etc. E vejo o mesmo nos ambientes de trabalho: nada presta, nada está bom. Elas azedam até baldes de antiácido!

Meu conselho é: livre-se das pessoas que puxam você para baixo! Afaste-se delas ou, no mínimo, não lhes dê nenhuma importância.

Deixe-as sofrer sozinhas, pois ninguém merece gente assim!

Pense nisso. Sucesso!

Texto de Luiz Marins

quinta-feira, 15 de dezembro de 2011

NOVAS PORTARIAS PODEM AUMENTAR RESTRIÇÕES AO TRANSPORTE DE CARGAS ESPECIAIS E GUINDASTES NA CIDADE DE SÃO PAULO

Com a publicação no último dia 10 de dezembro da Portaria 143/11 pela Secretaria Municipal de Transportes, restringindo a circulação de caminhões na Marginal Tietê e outras vias do Município de São Paulo nos períodos das 10:00 às 16 horas e das 22:00 às 04:00 horas, uma pergunta que toda empresa que transporta carga especial ou precisa transitar com guindastes deve estar se fazendo é, afinal que horários serão autorizados para o trânsito dos veículos portadores de AET: os fixados pela Portaria 05/82, específica para o transporte de cargas especiais ou a Portaria 143/11, recém baixada?

A razão para essa questão é a contradição flagrante entre as duas portarias. Enquanto o horário de trânsito dos veículos de transporte de cargas excedentes e guindastes, regulamentado pela Portaria 05/82 do DSV é das 09:00 às 16:00 horas e das 22:00 às 06:00 horas, pela nova Portaria 143/11 esses mesmos veículos estariam limitados aos períodos das 10:00 às 16 horas e das 22:00 às 04:00 horas. Uma perda de 3 horas diárias de operação.

Técnicos da CET consultados pelo Sindipesa não têm uma resposta ainda para essa questão. Acham que as cargas especiais e guindastes podem até continuar sendo autorizados conforme os horários previstos pela Portaria 05/82, o problema será combinar isso com os radares que estarão programados para fazer a fiscalização com base nas novas restrições e não têm como diferenciar veículos portadores de AET dos demais.

Diretores do Sindipesa e do Setcesp se reuniram ontem com os engenheiros Paulo Roberto Milano e Antonio Tadeu Prestes, respectivamente gerente e chefe do setor de emissão de AET’s da CET para tratar dessa questão. As entidades vão formalizar consulta e pleito no sentido da manutenção dos horários fixados pela Portaria 05/82.

FONTE - SINDIPESA

segunda-feira, 12 de dezembro de 2011

ACIDENTE COM GROVE NA HOLANDA ARRASTA CARRO

Acidente surpriendente que envolveu um guindaste todo terreno da Grove de quatro eixos em uma transversal de Roterdã na Holanda.

O que assusta é a velocidade que o guindaste se encontrava, pois segundo relato levou o carro de arrasto por aproximadamente 100m até sua parada total.

Um homem de 46 anos e uma mulher de 41 foram levados ao hospital apos serem retirados das ferragens, assista o video do acidente no link abaixo.

http://www.dumpert.nl/mediabase/1871641/a424cc3c/bam_kraanwagen_in_je_flank.html

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

TRANSPORTES ESPECIAIS SOFRE COM A FALTA DE BATEDORES

Um dos requisitos mais importantes para a operação de transportes especiais, além da Autorização Especial de Trânsito – AET, é o que se refere ao acompanhamento dos veículos por batedores credenciados e das polícias rodoviárias, seja federal ou estadual.

Por exigência legal, sempre que a largura do conjunto transportador ultrapassar a 3,20m, o comprimento, a 25,0m; a altura, a 5,0m e o PBT, a 60,0t, o transporte da carga vai depender, além da AET, do acompanhamento por pelo menos um batedor credenciado.

Com o rápido incremento do número de operações ao longo dos últimos dois anos, resultado em grande parte da implantação de dezenas de projetos de energia eólica, nem as empresas especializadas, nem as polícias rodoviárias conseguiram ajustar seus investimentos em frota e motoristas batedores na quantidade necessária para atender o aumento explosivo da demanda por serviços de escolta.

O fato é que as transportadoras estão tendo muita dificuldade para contratar serviços de escolta, sofrendo com uma longa fila de espera e aumento de custos para cumprirem contratos de transportes que dependam do acompanhamento por batedores credenciados e policiais.

A situação se agrava na medida em que a ampliação da oferta dos serviços de batedores credenciados é processo moroso, tanto para o credenciamento do motorista batedor, quanto para a inclusão de veículos novos à frota, operação lenta e burocratizada.

FONTE - SINDIPESA

quarta-feira, 7 de dezembro de 2011

LIEBHERR EMBARCA O PRIMEIRO GUINDASTE SOBRE ESTEIRA TELESCÓPICO PARA O BRASIL

A Real Guindastes será a primeira empresa brasileira a possuir o LTR1060 da Liebherr, esta que já possui o LTR1100 para 100t na mesma categoria isto é: Guindaste telescópico sobre esteira. Agora aumentará seu numero e opções de equipamentos com este guindastes que está para chegar de 60t.

Com lança principal de 40m e jib que podem chegar a 16m demonstra que versatilidade é com ele mesmo.

Facil mobilidade, boa tabela de carga e um potencial no canteiro de obras, o LTR1060 é utilizado na montagem de peças pré-montadas, será muito utilizado na montagem dos pré-moldados dos estádios da copa.

Mais detalhes - http://www.liebherr.com/CR/en-GB/products_cr.wfw/id-13615-0/measure-metric

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

terça-feira, 6 de dezembro de 2011

SUPERPESA REALIZA OPERAÇÃO DE TRANSPORTE DE PEÇAS DE 300 TON

As cargas são levadas por via rodoviária até o porto de Vitória, no Espírito Santo e, em seguida, de navio até o porto de Suape em Pernambuco.

Confira abaixo os detalhes dessa importante operação:

Origem do transporte: Usiminas - Ipatinga/MG

Destino: Terminal Privativo de Uso Misto de Praia Mole - Porto de Praia Mole – Vitória/ES. Vamos mudar de modal para Aquaviário e navegar até o Porto de SUAPE. Mudando novamente de modal para rodoviário e entregando a carga na RNEST, Refinaria do Nordeste, ou Refinaria Abreu e Lima, localizada no município de Ipojuca (região metropolitana de Recife) em Pernambuco.

Embarcador: USIMINAS MECÂNICA

Número de viagens: 8 (oito) viagens, com 2 (dois) lotes de um comboio de 4 (quatro) carretas por viagem.

Tipos de modais utilizados: Rodoviário e Aquaviário

Origem e destino de cada modal: Rodoviário: Ipatinga/MG – Porto de Praia Mole/ES e Porto de SUAPE – RNEST.

Aquaviário: Porto de Praia Mole/ES – Porto de SUAPE/PE

Tipo de equipamento utilizado: Para cada conjunto: 2 x 1 VOLVO 520 + 1 SCANIA 580 + 20 eixos GOLDHOFER e 2 x 1 VOLVO 520 + 1 SCANIA 580 + 16 eixos GOLDHOFER

Peso da peça: 2 x 110,0tf + 2 x 160,0tf

Dimensões da peça: 2 x C: 32000 x L: 6871 x A: 6325 e 2 x C: 36000 x L: 6936 x A: 7446 (mm)

Tempo de transporte: Intermodal: 40 dias (planejado). O 1º lote levou 49 dias

O transporte do primeiro lote composto das Torres Atmosféricas teve inicio em 12/08/2011 e foi concluído em 01/10/2011.

O transporte do segundo lote está em andamento. Teve início em 20/11/2011. O trecho de Minas Gerais já foi concluído. Os veículos estão agora na divisa com o Espírito Santo, em Ibatiba, aguardando melhoras das condições climáticas. A previsão de chegada no Porto de Praia Mole/ES é para 11/12/2011, e na RNEST no final de dezembro/11 e/ou início de janeiro/12.

A Rnest, Refinaria do Nordeste, ou Refinaria Abreu e Lima, localizada no município de Ipojuca (região metropolitana de Recife) em Pernambuco, será a primeira refinaria de petróleo inteiramente construída com tecnologia nacional. A exemplo..., estas 4 (quatro) Torres fabricadas pela Usiminas em Ipatinga/MG, que ora estamos transportando para o Terminal Privativo de Uso Misto de Praia Mole - Porto de Praia Mole – Vitória/ES.

A Petrobras considera que essa refinaria será a mais moderna já construída em território nacional, pois será a primeira adaptada a processar 100% de petróleo pesado com o mínimo de impactos ambientais e produzir combustíveis com teor de enxofre menor do que o exigido pelos padrões internacionais mais rígidos, de 10 ppm de enxofre.

FONTE - SINDIPESA

segunda-feira, 5 de dezembro de 2011

ENERGIA EÓLICA VIRA "PRÉ-SAL DO SERTÃO" NA BAHIA

No próximo dia 30, a francesa Alstom inicia a produção de aerogeradores no Polo Industrial de Camaçari, região metropolitana de Salvador. Com a entrada em atividade, após investimentos de R$ 50 milhões, a empresa será a segunda no Estado a produzir maquinário para transformar vento em energia elétrica — a espanhola Gamesa está instalada desde julho no polo, após investimento semelhante.

Além delas, a americana GE Energy já assinou um protocolo de intenções com o governo da Bahia para se tornar a terceira a fabricar aerogeradores na Bahia, com investimento inicial projetado de R$ 45 milhões. A dinamarquesa Vestas, a maior do mundo no setor, também negocia com o governo. E a Torrebras, subsidiária brasileira da espanhola Windar Renovables, quer ser a primeira fábrica de torres eólicas no Estado.

Vento forte. Bahia concentra 20% do total de potencial energético do País

Em comum, as empresas tentam aproveitar o grande potencial eólico brasileiro — em especial o baiano — e o momento propício. A energia eólica virou uma espécie de queridinha entre administradores públicos do País.

“Nosso objetivo é transformar a Bahia em um pólo de construção de equipamentos aerogeradores para suprir toda a demanda não só da Bahia, mas do Brasil e até de toda a América Latina”, diz o governador Jaques Wagner.

Diversificação

O fenômeno foi iniciado na metade da década passada, quando o governo federal decidiu apostar na diversificação da matriz energética do País.

Considerada uma das formas ambientalmente menos agressivas de geração de energia elétrica e de mais rápida instalação, a eólica rapidamente passou a ter posição de destaque nas discussões.

Na Bahia, o grande potencial para extração de energia elétrica a partir dos ventos foi facilmente identificado. “Os ventos baianos são considerados um dos melhores do mundo, por serem unidirecionais e constantes”, afirma o diretor de Operações da Renova Energia, o principal investidor brasileiro do setor, Renato Amaral.

Outra característica que diferencia o Estado dos demais, em especial dos vizinhos nordestinos, é que os melhores ventos para a produção de energia não são registrados no litoral, mas exatamente na área mais pobre do território, o semiárido. A frequência dos ventos, que ficam mais fortes nas épocas de seca — registrada entre oito e dez meses por ano na região — também é tratada como benéfica entre os produtores.

Por causa dessas características, a produção de energia eólica na Bahia ganhou o apelido de “pré-sal do sertão” entre os mais entusiasmados. O fato de estar longe do litoral também facilita alguns trâmites burocráticos.

“Construções desse tipo perto do litoral são mais complexas do ponto de vista ambiental e logístico”, diz o diretor-presidente da Desenvix, José Antunes Sobrinho. A empresa será a responsável pela inauguração do primeiro parque eólico baiano, no início do ano que vem.

O principal entrave para a disseminação da tecnologia pela Bahia era o custo de produção desse tipo de energia. Não mais. O volume de contratos e a oferta, cada vez maior, de componentes para torres eólicas derrubaram os custos, tornando a alternativa eólica uma das mais baratas.

Leilões

O governo federal realizou três leilões para exploração de áreas entre 2009 e 2011. Desse total de áreas leiloadas, 52 estão localizadas na Bahia, Estado que concentra 20% do total de potencial energético comercializado no País — 1,4 mil megawatts (MW) dos 7 mil MW envolvidos nos leilões. O montante corresponde a mais de 10% do total de energia produzida nas hidrelétricas e termelétricas no Estado hoje, cerca de 11 mil MW.

Os investimentos já confirmados pelas empresas no Estado chegam a R$ 6 bilhões, mas a projeção é que alcancem dez vezes esse montante nos próximos anos, fazendo com que a Bahia seja o principal produtor desse tipo de energia no País.

O potencial energético, considerando a tecnologia disponível — com o uso de torres de 100 metros de altura no lugar das de 60 metros, as mais comuns hoje –, por exemplo, chega a 29 mil MW. Algo como mais de duas usinas de Itaipu, operando na capacidade máxima, ou 20% do potencial total de produção de energia eólica do País.

Primeiro parque eólico da Bahia entra em operação em janeiro

O primeiro parque eólico baiano, instalado pela Desenvix em Brotas de Macaúbas, 590 quilômetros a oeste de Salvador, na Chapada Diamantina, deve entrar em operação no início do ano que vem. São três áreas licitadas, cada uma com capacidade de 30 megawatts (MW), onde foram instaladas 57 torres eólicas.

O investimento é de R$ 400 milhões, incluindo a aquisição de 40% da área onde está instalado o parque. Os 60% restantes pertencem apequenos produtores rurais, que vão receber royalties pela operação.

Até o fim de 2012, é esperada a inauguração de 18 parques no Estado, responsáveis pela produção de 413,6 MW, que vão fazer da Bahia o principal polo de energia eólica no País. Até 2014, espera-se que o montante produzido alcance pelo menos 1 mil MW.

O maior parque eólico brasileiro, da Renova Energia, será distribuído entre os municípios vizinhos de Caetité, Guanambi e Igaporã, no centro-sul baiano, tem previsão de inauguração para julho do próximo ano.

Inicialmente, o parque, fruto da compra de 14 áreas pela empresa no primeiro leilão do governo federal, em 2009, terá 184 aerogeradores, com capacidade de produção de 294,4 MW.

O investimento para o início da operação é de R$ 1,17 bilhão - e será acrescido de R$ 800 milhões para a ampliação do parque, com as aquisições das seis áreas adquiridas no leilão de 2010, que vão anexar mais 153 MW à produção a partir do fim de 2013.

No leilão deste ano, realizado em agosto, a empresa adquiriu mais nove áreas na região, para exploração de 212,8 MW.

FONTE - SINDIPESA