INTERMODAL : ATRAI MAIS DE 45 MIL PROFISSIONAIS

Sucesso de público e de negócios, a 17ª Intermodal South America chegou ao fim ontem (07.04) depois de três dias de intenso movimento. A principal feira de negócios dos setores de logística, transporte de carga e de comércio internacional das Américas superou todas as expectativas iniciais e consolidou-se como um dos principais encontros do segmento no mundo.

Exatas 45.265 pessoas passaram pelo Transamérica Expo Center, em São Paulo, em busca de boas oportunidades e do que há na vanguarda no mercado (os diretores projetavam inicialmente um público de 43 mil pessoas). Entre os expositores, além de elogios à estrutura e à qualidade dos visitantes, há o consenso de que hoje a Intermodal determina cada vez mais o calendário de negócios do segmento nas Américas.

"Por conta da nossa participação na feira, a agenda de reuniões para os próximos meses está fechada. Sem a Intermodal, levaríamos muito tempo para fazer isso. Tivemos uma média de 15 importantes reuniões por dia e só na terça-feira, por exemplo, três clientes nossos, Sadia, Brasfood e Seara, visitaram nosso estande pedindo para aumentarmos os nossos volumes de transporte para atendê-los. É um privilégio que só essa feira proporciona", afirma Bruno Lino, diretor comercial da Brado Logística.

A empresa Equiport - Equipamentos para Portos finaliza a sua participação na 17ª edição da Intermodal com negócios de grande relevância. "Comercializamos nestes três dias cinco equipamentos Reach Stakers, o que representa cerca de R$ 5 milhões. E, ao longo do evento, recebemos uma média de 50 ofertas que devem virar bons negócios em breve. Como estamos fortalecendo nossa política de conquistar uma fatia maior do mercado, pretendemos aumentar o espaço do nosso estande na próxima edição da Intermodal”, destaca Elísio Garcia, diretor comercial da empresa.

Lançamentos

Participando pelo terceiro ano consecutivo, a Jadlog aproveitou para concretizar, durante a feira, negócios que estavam em andamento e iniciar novos contatos. “Saímos da Intermodal muito satisfeitos, o que não é nenhuma surpresa porque aqui é o principal ponto de encontro do segmento. Começamos uma média de 60 novos contatos para prestação de serviços nestes três dias e apresentamos em primeira mão nosso avião ATR 42, que é o primeiro e único cargueiro com capacidade para até cinco toneladas a operar no Brasil", diz o diretor da empresa, Ronan Hudson.

A consolidação da marca é a estratégia que muitas das empresas expositoras buscam na Intermodal South America. Caso, por exemplo, da Brasmaq Equipamentos. “É a segunda vez que participamos e foi ótimo. É possível sentir a diferença, porque as outras empresas e potenciais clientes já nos procuram sabendo quem somos. Saímos do evento com muitos negócios encaminhados e, principalmente, com importantes contatos de empresários argentinos, chilenos e bolivianos. Com certeza, vamos aumentar o espaço do nosso estande no ano que vem", ressalta o gerente comercial da empresa, Éderson Ruiz.

Primeira vez

Empresa que participa pela primeira vez da Intermodal e sai com balanço positivo é a Prosperitas Investimentos, gestora de fundos de Crédito Privado e Private Equity. Clarisse Etcheverry, diretora-adjunta de desenvolvimento, afirma que valeu a pena participar da feira, principalmente pelas perspectivas de negócios que se abrem durante o evento e a possibilidade de consolidar a imagem no mercado. Também estreando na Intermodal, a Usemaq, segundo o gerente de Marketing, Fábio Ricardi, ganhou maior projeção da marca por conta da qualidade dos visitantes e empresas expositores e projeção de bons negócios a curto prazo.

Mesmo com 45 anos no mercado, a Transremoção está na sua primeira Intermodal. "O público é excepcional e vale a pena o investimento de participar da feira. Nossos clientes sempre cobraram nossa presença aqui e vejo que eles tinham razão. Foram três dias intensos. Já vamos colocar imediatamente a nossa equipe comercial para se aproximar de todos os contatos que fizemos durante a feira", destaca Silvano Bernard, gerente comercial.

Próxima edição

Agnes Barbeito de Vasconcellos, presidente da Tecondi - Termares, já pensa na próxima edição do evento: “A 17ª Intermodal South America foi um sucesso a exemplo das demais. A feira reafirma, a cada ano que passa, sua importância como excelente local de relacionamentos. Já estamos ansiosos para a edição de 2012”. A contagem regressiva para a 18ª Intermodal South America já começou e a perspectiva é de que o evento cresça ainda mais. O País vive um momento propício para investimentos e o setor logístico e de transportes será fundamental para o desenvolvimento econômico nos próximos anos. (Foto: Marcio Bruno)

FONTE - GLOBAL ON LINE

SARAIVA EQUIPAMENTOS CONVIDA PARA COLETIVA DE IMPRENSA NA IINTERMODAL

A Saraiva Equipamentos, uma das líderes no País em serviços de logística, transporte e movimentação de cargas especiais na categoria dos ultrapesados, tem o prazer de convidar para a coletiva de imprensa que realizará na Intermodal 2011.

Na ocasião, a direção do Grupo Saraiva irá apresentar sua nova infraestrutura de equipamentos voltada para o atendimento a grandes obras de infraestrutura e engenharia viária, tais como o transporte de peças para as inúmeras usinas eólicas em instalação no País, bem como para as obras do PAC e do Pré-Sal e a recuperação das estradas em conjunto com o renascimento das indústrias naval e ferroviária.

A coletiva abordará também investimentos de R$ 60 milhões que a Saraiva está realizando, incluindo-se aí a construção de uma nova unidade de concentração e logística que a empresa irá inaugurar este ano junto ao Complexo Portuário de Suape (PE).

Data: 07 de Abril de 2011 (Quinta-Feira) às 14:30 hs
Local - Intermodal 2011 - ExpoTransamérica - Sala de Imprensa

Por favor, confirme sua presença pelo Tel 11-3865-8555 ou envie um e-mail para fabiana@pressconsult.com.br, informando Nome, Cargo e Veículo.

FONTE - PORTAL SINDIPESA

OSX COMPRA GUINDASTE EQUIVALENTE A PRÉDIO DE 40 ANDARES

A OSX, empresa do grupo EBX do setor de equipamentos e serviços para a indústria petrolífera, anunciou, nesta segunda-feira (28/3), a compra do maior guindaste naval das Américas. O equipamento será instalado no Complexo Industrial do Superporto do Açu, em São João da Barra, no Rio de Janeiro

O guindaste tem 125 metros de altura, o equivalente a um prédio acima de 40 andares; 186 metros de distancia entre seus pilares, o que corresponde a duas vezes o comprimento do estádio do Maracanã; e capacidade para 1,6 mil toneladas, o mesmo que o peso de dois mil carros populares.

Com a aquisição, a empresa de Eike Batista vai garantir a montagem de grandes blocos de navios e módulos de uma única vez. Segundo comunicado da companhia, o equipamento vai garantir maior produtividade. “O guindaste será utilizado na montagem de cascos e na movimentação de cargas na área do estaleiro da OSX”, afirmou.

A compra foi feita em parceria com a Hyundai Samho, subsidiária da Hyundai Heavy Industries - sócia e parceira tecnológica da OSX

FONTE - REVISTA GRANDES CONSTRUÇÕES

PLANO DE RIGGING PRECISA DE REGULAMENTAÇÃO

O plano de rigging é o planejamento formalizado de uma movimentação de cargas com guindaste móvel, visando a otimização dos recursos aplicados na operação (equipamentos, acessórios e outros) para se evitar acidentes e perdas de tempo. Ele indica, por meio do estudo da carga a ser içada, das máquinas disponíveis, dos acessórios, condições do solo e ação do vento, quais as melhores soluções para fazer um içamento seguro e eficiente. O plano é geralmente elaborado por um profissional com conhecimento na área de movimentação de cargas e é de grande valia para as empresas do ramo.

Embora algumas empresas o adotem como procedimento obrigatório, devido a programas internos de segurança no trabalho, o Brasil não dispõe de uma legislação clara sobre o assunto, que regulamente tanto a execução do plano de rigging quanto a profissão responsável pela sua elaboração.

Uma norma regulamentadora do Ministério do Trabalho e Emprego (NR 18.14.24.17) possui um item específico preconizando a obrigatoriedade da elaboração de plano de carga para movimentações com guindastes de torre (gruas), guindastes móveis e até mesmo guinchos. O problema é que essa normatização se resume a um único item relacionado a guindastes de torre. Quando se analisa o glossário (NR 18.38) e as diretrizes do plano de carga desses equipamentos, no anexo III da referida norma, observa-se que eles possuem muitas diferenças em relação aos guindastes móveis sobre rodas (veja quadro na página 46).

Além disso, as tabelas de cargas dos fabricantes de guindastes sobre rodas apresentam diferenças de especificações. Por esse motivo, é necessária uma regulamentação também para a movimentação de cargas com esse equipamento, pois, conforme estatísticas divulgadas pelo site norte-americano Crane Accidents (www.craneaccidents.com), o número de acidentes com essa máquina é muito alto, principalmente em função da falta de planejamento prévio da operação.


FONTE - REVISTA M&T

MARÍTIMO: ARMADORES ENFRETAM FALTA DE CONTÊINERES

As companhias marítimas experimentam dificuldades para alocar contêineres nos próximos meses, reflexo do ritmo da produção que não está acompanhando a demanda do mercado. A afirmação é da consultoria Alphaliner.

A média de inventário de contêineres por navio cairá de 2.03 para 1,99 até o final de 2011, prevê a consultoria. É a menor média já registrada.

Companhias marítimas e freight forwarders antecipam um aumento de frete em razão da falta de contêineres disponíveis no mercado.

Na última década, o inventário global de contêineres cresceu 6,9% ao ano, enquanto a frota de navios aumentou anualmente 11,1%.

A média de contêineres por slot caiu significativamente em 2009 respondendo à crise financeira. Na mesma época, os fabricantes de contêineres também diminuíram a produção de contêineres padrão para enfatizar a fabricação de unidades reefer e outros modelos.

A falta de unidades, especialmente entre Ásia e Europa, fez com a Maersk, por exemplo, passasse a fabricar seus próprios contêineres e a recolocar navios afastados para reposicionamento de unidades. (Informações: JOC / Foto: Divulgação)

FONTE - GLOBAL ON LINE

MANITOWOC ANUNCIA FÁBRICA NO BRASIL

A cidade gaúcha de Passo Fundo receberá a primeira fábrica da norte-americana Manitowoc no Brasil. A planta terá área de 25.000 m2 e as obras devem ser iniciadas 60 dias após a aprovação final das autoridades brasileiras. No primeiro momento, a produção será baseada nos guindastes hidráulicos móveis, sendo que as primeiras gruas deverão chegar ao mercado 15 meses após o início da construção da unidade fabril.

De acordo com Larry Weyers, vice-presidente da empresa para a América Latina, a intenção é produzir diferentes modelos de guindastes na nova planta. “Nossa filosofia é estar o mais perto possível de nossos clientes, então, essa nova planta confirma a presença da Manitowoc na América Latina e reafirma a confiança da empresa nesse mercado potencial”, disse.

Há 20 anos atuando no mercado brasileiro, a empresa irá manter seu escritório de vendas localizado em São Paulo (SP).

FONTE - M&T

PORTARIA DA PRF RESTRINGE TRÁFEGO

O governo proíbiu a partir desta quarta-feira (23) a circulação de veículos longos nas rodovias federais de pista única durante feriados nacionais. A determinação da PRF (Polícia Rodoviária Federal) foi publicada no Diário Oficial nesta quarta e já está valendo.

A portaria cita o "importante acréscimo no tráfego de veículos" e aumento do risco de acidente durante os períodos de festa como motivo da implementação da nova regra. O descumprimento dessa proibição constitui infração grave, com punição de 5 pontos na carteira de habilitação, e vale multa de 120 Ufirs (R$ 127,69).

Entram nessa determinação as Combinações de Veículos de Carga - CVC (caminhões que puxam 2 ou mais reboques), Combinações de Transporte de Veículos - CTV (caminhões-cegonha) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP (veículos especiais que transportam cargas de dimensões diferenciadas, como trator e guindaste), mesmo com Autorização Especial de Trânsito - AET.

Segundo a portaria da PRF, o dirigente regional, em função das peculiaridades de sua localidade e das condições da trafegabilidade, poderá, em decisão fundamentada, flexibilizar o trânsito dos veículos.

Os feriados em 2011, de acordo com o Diário Oficial da União, em publicação de dezembro passado, são: 1º de janeiro (Ano Novo), 21 de abril (Tiradentes), 1º de maio (Dia do Trabalho), 7 de setembro (Independência do Brasil), 12 de outubro (Dia de Nossa Senhora Aparecida), 2 (Finados) e 15 de novembro (Proclamação da República) e 25 de dezembro (Natal).

São pontos facultativos: 7, 8 e 9 de março (Carnaval), 22 de abril (Paixão de Cristo), 23 de junho (Corpus Christi) e 28 de outubro (Dia do Servidor Público).

Confira na fot a Portaria com as restrições em cada feriado

FONTE - SINDIPESA

UM GIGANTE EM MOVIMENTO

Trânsito na BR-376 parou para ver peça gigante sendo transportada.

Um grande trabalho de logística é necessário a cada vez que uma carga especial passa pelas rodovias do estado – mostrando que por elas passa o desenvolvimento do país.

Com grandes dimensões, peças industriais gigantes chamam a atenção e exigem cuidados especiais devido a seu peso, altura, comprimento, largura e importância. Durante esta semana, uma delas está de passagem pelas BRs 376 e 277, exigindo planejamento da concessionária CCR RodoNorte e diversos órgãos e empresas.

Em alguns trechos, é preciso seguir na contramão. No domingo pela manhã, o trânsito ficou parado em um segmento de 5 quilômetros perto de Ponta Grossa, durante uma hora. Outro trecho será percorrido na contramão, entre o trevo do Sprea (divisa das BRs 376 e 277) até a praça de pedágio em São Luiz do Purunã, durante a semana.

A carga, uma torre com 68,7 metros de altura, 6 de largura e 170 toneladas, segue da fábrica da Iesa, em Araraquara, para a Refinaria Getúlio Vargas (Repar) em Araucária, onde fará parte do refino, dentro do programa de modernização da refinaria. R$ 12 bilhões estão sendo investidos pela Petrobras no parque industrial.


A torre é transportada por dois caminhões-trator, sob duas estruturas manobradas constantemente por pessoas que seguem viagem em bancos ao lado da estrutura. O veículo tem 30 eixos e 120 pneus.

O trabalho envolve diretamente cerca de 25 pessoas da empresa fabricante, Polícia Rodoviária Federal, Copel, Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e concessionária CCR RodoNorte. “Nosso trabalho é preparar o percurso e coordenar com outros órgãos, como a PRF, a segurança para a carga e os usuários, orientando o fluxo e paralisando quando necessário”, conta Luiz Almeida, coordenador de Planejamento da RodoNorte.

“Já passamos por aqui com 16 cargas de grandes proporções em direção a Araucária. Cada uma exige um planejamento diferente, mas aqui na rodovia é que a coisa acontece”, conta o diligenciador Sylvio José Paschoal Sicchiroli, responsável pelo transporte.

Para chegar ao destino, será preciso percorrer aproximadamente 1 mil quilômetros, utilizando trechos diferentes do convencional – desviando de viadutos de altura baixa, segmentos no contrafluxo e outros obstáculos ao longo do caminho.

Os caminhões já estão na estrada desde 22 de janeiro e devem chegar até o fim da semana, após uma parada para manutenção em um posto às margens da BR-376.

FONTE - Comunicação GRUPO CCR - RodoNorte

VEÍCULOS ESPECIAIS SÓ PODERÃO CIRCULAR DE 23h ÀS 5h NO ANEL

Veículos com cargas especiais, que precisam de escolta para circular, a partir de hoje, terão restrição de horário para transitar no Anel Rodoviário de Belo Horizonte. As carretas somente poderão circular na rodovia das 23h às 5h. A medida faz parte de um pacote de ações anunciadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) após um acidente envolvendo uma carreta bitrem e 15 carros, no fim de janeiro. Cinco pessoas morreram.

O órgão informou que os veículos pesados - que normalmente circulam acompanhados de batedores particulares ou com escolta policia - têm peso superior a 45 t. A partir de hoje, os condutores somente poderão utilizar o Anel durante a madrugada e mediante obtenção de autorização específica de trânsito com a comprovação de que a carga é indivisível. Desde o início deste mês, a velocidade máxima permitida na rodovia baixou de 70 km/h para 60km/h para os veículos pesados.

Radares - Duas novas lombadas eletrônicas começarão a funcionar na próxima sexta-feira. Os equipamentos eletrônicos fazem parte do pacote de dez radares que deverão ser implantados até o fim de março. As lombadas estão instaladas na descida de sete quilômetros do bairro Betânia, onde acontece a maioria dos acidentes graves envolvendo veículos pesados.

No total, o trecho contará com seis equipamentos fixos. Um pardal já está em funcionamento desde o último dia 15 juntamente com outros três radares móveis utilizados pela Polícia Militar Rodoviária (PMRv).

Caminhões proibidos no centro - Começa hoje a alteração dos horários de circulação para a operação de carga e descarga nos corredores de acesso à região central de Belo Horizonte. A prefeitura proibiu o trânsito de veículos pesados, acima de 5 t ou comprimento acima de 6,50 m, de segunda a sexta-feira, das 7h às 9h e das 17h às 20h. Aos sábados, a restrição é das 7h às 9h.

Os motoristas serão orientados com a distribuição de panfletos, nos principais corredores onde ocorre a mudança, a partir de hoje até o final da semana.

FONTE - SINDIPESA

EXPERIÊNCIA, O DESAFIO DO M-COMMERCE

Vendas pela Internet devem focar o consumidor

A revolução da telefonia móvel vem causando frisson em vários setores da economia, principalmente naqueles que têm o consumidor final como seu público-alvo.

Para as empresas que se utilizam da internet como ferramenta comercial, o grande desafio é oferecer condições ideais – ou seja, com agilidade, facilidade e segurança – para que o acesso do usuário à internet por meio do aparelho celular seja um convite à repetição.

No Brasil, houve crescimento de 40% no comércio eletrônico entre 2009 e 2010, encerrando o ano com faturamento na casa dos 15 bilhões de reais. A tecnologia 3G, que permite acesso à internet via telefone celular atingiu 11% dos aparelhos – que somam mais de 200 milhões.

Para que o m-commerce venha a atingir no Brasil o nível de popularidade já alcançado em países da Ásia, Europa e América do Norte, é necessário um investimento relevante em tecnologia por parte das empresas de e-commerce. Afinal, não basta oferecer, no celular, uma versão reduzida do que se oferece no site da empresa.

É preciso desenvolver toda uma linguagem nova com base na experiência do usuário, num gesto de aproximação sem precedentes dos gostos e preferências daqueles que poderão se interessar em fazer buscas de produtos e realizar compras a partir de qualquer lugar que tenha sinal de telefonia móvel. Obviamente, todo esse empenho poderá resultar na necessidade de se fazer ajustes e modernizações no próprio site da empresa. Mas os resultados devem compensar todo investimento de tempo e dinheiro.

A tecnologia 3G já está sendo implantada na área financeira. Clientes de algumas instituições bancárias vêm sendo estimulados a acessar suas contas pessoais e fazer operações simples por meio do celular. Apesar de muitas ferramentas estarem em testes, pagar uma conta fazendo uso do telefone móvel também deve oferecer o mesmo nível de segurança de uma transação bancária via internet. Ou ainda mais.

Os dados pessoais do usuário estarão sempre criptografados, podendo ser acessados somente se o cliente digitar sua senha. Trata-se de um procedimento muito parecido com o débito automático. Basta aproximar o celular a um leitor habilitado (POS), conectado a um terminal.

As informações são transmitidas pelo telefone através de uma antena de curto alcance e a informação de pagamento é processada rápida e seguramente. Estão sendo realizados muitos avanços em termos de protocolos, padrões, infraestrutura e aceitação do conceito m-commerce. A maior preocupação, entretanto, continua sendo os itens memória, bateria e segurança.

Adriano Filadoro, sócio e diretor de tecnologia da Online Brasil

FONTE - WEBTRANSPO

ROUBADO CAMINHÃO DA PRIMAX

A Primax Transportes Pesados e Remoções Técnicas comunica roubo na noite de ontem, por volta das 20 horas, nas imediações do Parque Novo Mundo dos veículos abaixo discriminados:

Cavalo Mecânico Volvo FH440 6x2, ano 2010/2010. Cor Prata. Placa FPR2042. Chassi 9BVAS02CXAE760487, e

Semi-reboque Facchini SRF OS, ano 2006/2007. Placa DJF4938. Chassi 94BP164367V012664

O motorista, feito refém da quadrilha, foi solto por volta das 3 da manhã.

A empresa solicita a quem tenha informações sobre os veículos acima o favor de comunicar as autoridades competentes ou a empresa através do telefone 3611-8660. Fax: (11)3611-7670, ou E-mail: primax@primax.com.br

FONTE: Imprensa Sindipesa

A REGIÃO QUE JÁ FOI CONSIDERADA A MAIS POBRE DO PAÍS, HOJE CRESCE ACIMA DA MÉDIA NACIONAL

Construção civil e naval terão atenção especial em Pernambuco
O secretário de Trabalho, Qualificação e Empreendedorismo de Pernambuco, Antônio Carlos Maranhão foi entrevistado nesta terça-feira (4) no Bom Dia Pernambuco e falou dos planos da nova secretaria e das oportunidades de emprego trazidas pelos empreendimentos espalhados pelo Estado.

De acordo com o secretário, as áreas de construção civil e naval receberão atenção especial. “Em todos os cantos do Estado temos construções civis, temos a Transnordestina de leste a oeste, cidade da Copa, programa Minha Casa Minha Vida e várias outras. Essas empresas, como a própria Fiat que chegou agora, vão precisar de transporte naval”, diz.

Uma das preocupações da nova secretaria é, segundo ele, a distribuição parcial da renda. “Pernambuco não é só Suape, nem só Região Metropolitana. Nos próximos dias começa um dos grandes projetos do Governo, que é o Chapéu de Palha no Interior. Quando os investimentos chegarem, a gente tem que estar articulado, para transformar toda essa capacidade de geração de renda em benefícios para as famílias em todo o Estado”.

Antônio Carlos afirmou, ainda, que haverá reforços na educação: “Vamos investir muito na área de qualificação, articulada com as universidades, para formar uma rede de educação. Nosso país está em um novo ritmo de crescimento. As pessoas que foram trabalhar fora do Brasil estão voltando. Por isso, nós necessitamos de um programa contínuo de formação. Outra preocupação nossa é casar formação básica com qualificação profissional”.

Antônio Carlos Maranhão tem 46 anos, é formado em engenharia mecânica e foi professor da Universidade Federal de Pernambuco durante 35 anos. Nos últimos 14 anos, ocupou a diretoria regional do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), em Pernambuco. Ele também já foi secretário de Saneamento, Obras e Meio ambiente do governo Arraes, além de atuar como presidente da Compesa

FONTE - REVISTA GRANDES CONSTRUÇÕES

MESTRES DA HISTÓRIA - ROSANA CHIARELLO

1 - NOME COMPLETO?
ROSANA CHIARELLO GARCIA

2 - DATA DE NASCIMENTO?
30/04/1964

3 - NATURAL DE?
SÃO PAULO/SP

4 - TIME QUE TORCE?
CORINTHIANS SEMPRE SEMPRE

5 - FUNÇÃO E EMPRESA QUE TRABALHA?
GERENTE DE LOGÍSTICA NACIONAL – NPT BRASIL PROJETOS & TRANSPORTES INTERNACIONAIS

6 - ONDE COMEÇOU NO TRANSPORTE?
IRGA LUPÉRCIO TORRES EM 1999

7 - QUAL O MAIOR TRABALHO QUE JÁ FEZ?
IMPLANTAÇÃO ALTO FORNOS CSA – TKCO – SANTA CRUZ/RJ. TRANSPORTE DOOR-TO-DOOR PARA IMPLANTAÇÃO DAS FÁBRICAS AMBEV GUATEMALA E REPÚBLICA DOMINICANA.

8 - O QUE QUERIA FAZER E AINDA NÃO FEZ?
GANHAR NA MEGA SENA E FICAR UM ANO SÓ VIAJANDO SEM COMPROMISSO NENHUM.

9 - O QUE ESPERA PARA O TRANSPORTE DAQUI PRA FRENTE?
QUE O MERCADO CONTINUE MUITO AQUECIDO COM MEGA PROJETOS PARA PODERMOS TER A OPORTUNIDADE DE PARTICIPAR DO CRESCIMENTO DESTE NOSSO PAÍS MARAVILHOSO.

10 - SE TIVESSE QUE AGRADECER A ALGUÉM, QUEM SERIA?
O TRANSPORTE PESADO NA REALIDADE É UM ETERNO APRENDIZADO E PESSOAS SEMPRE ESTÃO NOS ENRIQUECENDO, PORTANTO PARA NÃO SER INJUSTA AGRADEÇO A TODOS QUE PASSARAM POR ESTA MINHA JORNADA.

CREA PROPÕE AÇÕES PARA EVITAR DESASTRES AMBIENTAIS

Plano de emergência traz propostas de baixo custo que podem ser feitas rapidamente em áreas de risco

O Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do Rio de Janeiro (Crea-RJ) apresentou um relatório com sugestões de medidas de curto prazo para evitar que tragédias naturais, como a que ocorreu na região serrana, aconteçam

De acordo com o presidente do Crea-RJ, Agostinho Guerreiro, o plano de ações proposto passa por intervenções de baixo custo no solo, nas encostas e nos rios, como a construção de barragens ao longo dos rios, desde a cabeceira até as áreas de baixada.

”Propomos algumas medidas de curto prazo, como intervenções nas encostas, algo fundamental para diminuir o impacto das águas, e pequenas ondulações no curso do rio, que é uma forma de diminuir a velocidade e o impacto que água tem nas casas e edificações”, disse Guerreiro. A entidade também sugeriu a construção de pequenas barragens no alto dos rios, acrescentou ele.

Segundo Guerreiro, a responsabilidade pela falta de ações e planos de contingência é das prefeituras. Se isso continuar, assinalou, novas tragédias ocorrerão no próximo verão. Uma das alternativas citadas na apresentação do relatório foi a ampliação das áreas de parques nacionais, o que impediria a ocupação irregular e o desmatamento.

FONTE - GRANDES CONSTRUÇÕES

DiCanalli - ACHIEVING EXCELLENCE DA JOHN DEERE

A DiCanalli transportadora especializada em transporte rodoviários nacionais e internacionais, focada em operações logísticas de alta complexidade, assinou contrato em 2008 para transporte e distribuição de máquinas colheitadeiras e tratores agrícolas da fabricante John Deere. Com sede nos Estados Unidos a John Deere é uma corporação dedicada à fabricação de equipamentos agrícolas incluindo, tratores, colheitadeiras, plantadeiras, equipamentos de forragem, e equipamentos florestais, também é um dos maiores fabricantes de equipamentos para jardinagem, atua também com grande presença com equipamentos de construção. Em apenas três anos em operação, a transportadora conquistou a classificação PARTNER (Parceiro) no programa Achieving Excellence da John Deere do Brasil. A Dicanalli como prestadora de serviços de transporte e logística reconhece a importância da classificação conquistada. Atingir a classificação PARTNER é considerado uma grande conquista e motivo de orgulho para todos os seus colaboradores, funcionários e diretoria, pois trata-se do mais alto nível de reconhecimento do programa Achieving Excellence desenvolvido pela compania. A saber, esta classificação é baseada em um desempenho superior em Qualidade, Entrega, Suporte Técnico, Relacionamento e Gerenciamento de Custos, onde o programa avalia o desempenho nas cinco categorias citadas quando são formatados os relatórios em todos os doze meses do ano que farão parte da avaliação e que compõe o programa “Supplier Performance Summary e Display Ratings da John Deere Supply Network”. Para entregar a premiação a John Deere organiza um mega evento em sua sede em Moline, Illinois nos Estados Unidos onde todos os fornecedores mundiais premiados são homenageados.
A DiCanalli investe constantemente em novas tecnologias, veículos especiais e em treinamento continuado buscando sempre oferecer aos seus clientes serviços competitivos e com qualidade.

O PONTO DO PESADO PARABENIZA TODA A FAMÍLIA DICANALLI E DESEJA MUITO MAIS EM 2011

Fonte DiCanalli

MANITOWOC CRANE GROUP - PODE SE INSTALAR NO RS

O governador em exercício do Rio Grande do Sul, Beto Grill recebeu, na tarde de ontem (17), no Palácio Piratini, uma comitiva de empresários da norte-americana Manitowoc Crane Group. O objetivo do encontro foi a apresentação de uma Carta de Intenções da empresa para instalar uma unidade industrial no Estado. Com investimento de R$ 70 milhões, previsão de faturamento inicial de R$ 400 milhões e geração imediata de 200 empregos diretos, a Manitowoc pretende trazer para o Brasil a tecnologia da fabricação de guindastes pesados de altíssima tecnologia, sem similaridade no País, e que serão comercializados em toda a América Latina.

O município escolhido para instalação da fábrica é Passo Fundo, localizado na Região Norte e a 293 km da Capital gaúcha. O grupo também solicitou o apoio do Governo ao empreendimento, por meio de um pacote de iniciativas visando à desoneração da carga tributária. Entre os benefícios oferecidos pela administração municipal estão a cedência de uma área de 45 ha, acesso asfáltico, água, energia elétrica e isenção de IPTU por 10 anos.


O governador em exercício saudou a iniciativa e destacou a relevância do empreendimento. "É importante encontrarmos parceiros que dialoguem com nossas propostas de Governo, como a descentralização de investimentos, geração de empregos, investimento em tecnologia e inovação, entre outros", disse Grill, ao salientar que irá analisar as propostas da carta.

O secretário de Infraestrutura, Beto Albuquerque, que acompanhou a negociação e intermediou o contato entre prefeitura e Governo do Estado, salientou a oportunidade única de a empresa norte-americana iniciar seus contatos na América Latina pelo Rio Grande do Sul. "Tenho certeza de que o PIB de Passo Fundo irá duplicar em pouco tempo", disse. Já o prefeito de Passo Fundo, Airton Dipp, lembrou que há cerca de um ano iniciaram as tratativas para a instalação da fábrica. "Estamos imensamente satisfeitos pelo desfecho desta negociação e pela escolha da empresa por Passo Fundo", comemorou.

FONTE - REVISTA GRANDES CONSTRUÇÕES

MERCADO ESTÁ EM CONTAGEM REGRESSIVA PARA A INTERMODAL 2011

Mais de 520 empresas expositoras
Mais de 43.000 mil visitantes
Participantes de cerca de 50 países
33 mil m² de área de exposição interna e externa

Intermodal South America segue a tendência mundial na organização de evento profissional segmentado, dirigido e focado em profissionais de decisão no segmento.

Consagrada como a maior e mais importante feira na América Latina, a Intermodal reúne, em três dias de realização, os principais players do setor de logística, comércio exterior e transporte mundial.

O evento apresenta tecnologia em serviços, equipamentos e produtos, inovação e muita informação impulsionando negócios e parcerias, servindo de plataforma para lançamentos, reforço de marca, joint-ventures, vendas e networking.

Intermodal South America conta com expositores nacionais e internacionais vindos da América Latina, América do Norte, Europa e Ásia.

Intermodal South America é composto por duas partes:

EXPOSIÇÃO INTERNACIONAL DE PRODUTOS, SERVIÇOS E SOLUÇÕES:
NETWORKING, REFORÇO DE MARCA, NOVOS CONTATOS

•Mais de 45 mil visitantes com alto poder de decisão de toda America do Sul
•Mais de 450 expositores nacionais e internacionais
•28 mil m2 de exposição
•Participação internacional de mais de 40 países
EVENTOS INTEGRADOS - SEMINÁRIOS, FÓRUNS E WORKSHOPS:
INFORMAÇÃO E TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA

Intermodal South America em parceria com entidades do setor, revistas técnicas e empresas, promove programas de conferencias de alto nível, reunindo os maiores experts do mercado.

FONTE - INTERMODAL / GLOBAL ON LINE

PESADOS: SISTEMA AJUDA CONTROLE DE PESO

Com o objetivo de auxiliar no controle de entrada e saída de materiais de unidades fabris, a Toledo do Brasil acaba de lançar no mercado brasileiro uma ferramenta que envia informações sobre a pesagem dos caminhões aos computadores de seus clientes.

Trata-se de um portal "Web Service", que permite a troca de dados entre os sistemas de maneira segura e sem intervenção humana. Denominado WS Guardian, a ferramenta permite às empresas controlarem todas as operações de entrada e saída de mercadorias.

De acordo com a companhia, o Sistema de Automação de Balanças Rodoviárias é composto por balanças rodoviárias, software de gerenciamento, semáforos, cancelas, displays, câmeras para fotografar os caminhões, painel de controle e identificação automática de veículos por transponders ou cartões de código de barras.

"A automação de balanças rodoviárias ajuda muito nossos clientes a reduzir eventuais desvios, cortar custos e negociar com seus fornecedores com maior clareza e segurança. Com esta integração, estes benefícios serão potencializados e permitirão um melhor gerenciamento das compras, das vendas e dos estoques de produtos", avalia Ricardo Rosa, analista de soluções da empresa.

FONTE: Webtranspo

PERSPECTIVAS À LOGÍSTICA EM 2011

Diretor da Tigerlog revela expectativa do setor 2011 será um ano de muitos DESAFIOS e OPORTUNIDADES para os profissionais de logística, principalmente para aqueles que atuam mais próximos aos canais de distribuição, em especial o pessoal voltado à distribuição de produtos acabados e atendimento ao Cliente. O ano também reservará fortes emoções para o pessoal dos armazéns.

Desde o final do ano de 2009 temos vivenciado a pressão das Transportadoras e Operadores Logísticos por reajustes nos preços dos serviços prestados, sinalizando patamares acima da variação de indicadores como o IGPM e o IPCA. Essa pressão se intensificou ao longo de 2010 e será ainda maior em 2011.

As reivindicações das Transportadoras embora pareçam na contramão da qualidade dos serviços prestados, estão fundamentadas no aumento dos custos que vem ocorrendo há mais de 15 anos. Um dos principais insumos do Transporte, o óleo diesel, sofreu um reajuste de cerca de 500% entre 1995 e 2010. Se ele responde por cerca de 30% a 35% dos custos totais, por si só representaria um aumento na tarifa de frete de mais de 150%. Além do óleo diesel, também verificamos acréscimos representativos no salário de motoristas, preço dos veículos e equipamentos (reboques e semi-reboques), pedágios, investimentos em gerenciamento de riscos, etc. Não seria absurdo afirmar que as tarifas de transportes no Brasil estejam de 1,5 a 2,0 vezes defasadas.

Paralelo a isso, outros fatores têm provocado um maior aumento de custos, como a necessidade de agendamento de entregas no atacado e varejo, os altos tempos improdutivos na carga e descarga, a perda de produtividade nas viagens devido à queda abrupta na velocidade média em função dos congestionamentos nas cidades e estradas, necessidade de novos investimentos por causa das restrições à circulação de veículos nas grandes metrópoles, gastos adicionais para a contratação e retenção de motoristas, cada vez mais difícil de encontrar (já existe um déficit que varia de 10% a 15%), etc.

2011 também se tornarão inesquecíveis para muitos profissionais de logística diretamente ligados à área de transportes, pois neste ano teremos uma visão mais clara e realista da falta de infra-estrutura em estradas, portos, aeroportos e ferrovias. Em 2011 sentiremos com mais intensidade os dissabores do “apagão logístico”, amplamente divulgado por técnicos, especialistas e executivos da área. A falta de uma política de investimentos governamental, em todas as suas esferas de poder, levará o Brasil a um verdadeiro “caos”, que afetará a logística no mercado interno e externo.

Soma-se a isso ainda a pressão dos concorrentes cada vez mais “letais” e “intolerantes” às nossas falhas e a um mercado interno (em especial as classes C e D) ávidos por produtos e serviços. Portanto, qualquer “deslize” de nossa parte na gestão da distribuição e do atendimento ao Cliente, poderá representar a perda de importantes pontos no market share.

Para os profissionais de movimentação e armazenagem não faltarão obstáculos a serem superados. Problemas relacionados ao alto turn-over da mão-de-obra, ao aumento da logística reversa, ao excessivo fracionamento dos pedidos, à dificuldade na unitização das cargas e à necessidade de maior controle sobre avarias e diferenças de inventário serão ainda maiores e contribuirão para uma maior tensão e estresse.

Em 2011 o profissional de logística terá ainda mais que se “equilibrar” na tradicional “gangorra”, ora pendendo para o nível de serviço (cobrança que vem de fora), ora pendendo para o controle dos custos operacionais (cobrança que vem de dentro). Essa equação, difícil de resolver, servirá como um “vestibular” para o sucesso ou insucesso da área de logística.

Vencerão aqueles que diante de tantos obstáculos conseguirem identificar formas de transformar esses DESAFIOS em OPORTUNIDADES.

Será importante desenvolver uma postura colaborativa e uma relação ganha-ganha junto aos seus parceiros na prestação de serviços logísticos, bem como estabelecer formalmente contratos, deixando claro os direitos e deveres de cada parte. A definição de indicadores de desempenho abrangendo produtividade, custos e nível de serviço e o monitoramento dessas informações em tempo real também se constituirão em um importante diferencial neste momento conturbado. E também não se esqueça de estabelecer planos contingenciais para as diferentes situações a serem vivenciadas.

Será também muito importante capacitar todos os níveis da empresa numa visão de MELHORIA CONTÍNUA, que funcione de baixo para cima (bottom-up) para que todas as oportunidades de melhorias, não importando seu tipo ou dimensão, possam viabilizar uma logística mais competitiva, que diante das dificuldades, torne-se um diferencial perante seus concorrentes. Por isso, é importante capacitar tecnicamente a sua equipe, principalmente no nível de supervisores ou coordenadores e encarregados.

Aproveito para desejar-lhes um excelente 2011.Boa sorte e bom trabalho!

Marco Antonio Oliveira Neves, Diretor da Tigerlog Consultoria e Treinamento em Logística Ltda

FONTE - WEBTRANSPO

CONTRATAÇÃO DE AUTÔNOMOS PARA TRANSPORTES

De acordo com determinacao explicita da ANTT, quando houver contratação de Autônomos para a realização do Transporte, deverá ser descrito no campo observações do CTRC, os seguintes dados:

NOME
ENDEREÇO
CPF
RNTR-C

Fundamentação Legal:

AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES - ANTT

RESOLUÇÃO Nº 3056, DE 12 DE MARÇO DE 2009
DOU de 13 DE MARÇO DE 2009
Dispõe sobre o exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, estabelece procedimentos para inscrição e manutenção no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas - RNTRC e dá outras providências.

(...)

Art. 23. O Conhecimento de Transporte é o documento que caracteriza a operação de transporte e deverá conter, no mínimo, as seguintes informações:

(...)

II - o nome, a razão ou denominação social, CPF ou CNPJ, o RNTRC e o endereço do transportador emitente e dos subcontratados, se houver;

FONTE: Paulicon

ABERTA A TEMPORADA DE NOVOS EMPREENDIMENTOS

Complexo de Suape vai abrigar 4 projetos.
Juntos, gerarão 2,4 mil vagas diretas, além de investirem R$ 355 mi


Mais quatro empreendimentos desembarcaram ontem no Complexo Industrial Portuário de Suape. São eles: Aguilar y Salas, RM Eólica II, Impsa Hydro e WinnP, todos do ramo metalmecânico. Juntos, irão gerar mais de 2,4 mil empregos diretos e indiretos, totalizando um investimento superior a R$ 355 milhões.

Segundo o vice-presidente de Suape, Sidnei Aires, os editais para a licitação das áreas serão publicados hoje no Diário Oficial do Estado. ´Se tudo correr como o esperado, as obras começam em fevereiro e todas as unidades devem entrar em operação até o primeiro semestre de 2012`, diz o executivo. O preço médio dos terrenos que serão licitados é de R$ 283 mil por hectare.

Dois dos quatro empreendimentos são do grupo argentino Impsa, que possui uma fábrica de aerogeradores em Suape. A unidade, inaugurada em setembro de 2008, ocupa uma área de 27 hectares e emprega 350 pessoas. Sua capacidade de produção é de 350 aerogeradores/ano, para atender tanto a demanda do mercado quanto a da própria empresa, que está montando parques eólicos no Ceará e é um dos fornecedores do Programa de Incentivo às Fontes Alternativas (Proinfa).


Agora, a partir de uma joint venture com a sulcoreana Win&P, a Impsa passará a fabricar também as torres de aço. A nova empresa foi batizada de WinnP. ´Vamos investir cerca de R$ 35 milhões e gerar mais 135 empregos diretos e outros 540 indiretos. O início da operação está previsto para outubro de 2011`, afirma o diretor industrial da Impsa Wind, Federico Schlamp.

De olho nas encomendas das novas hidrelétricas que estão sendo construídas no país, a Impsa também anunciou uma unidade para produzir equipamentos destinados à geração de energia, geradores, turbinas, vasos de pressão e reatores. A Impsa Hydro já nasce tendo em carteira quatro turbinas para a usina de Belo Monte, no Pará, e terá um parque de usinagem com capacidade para 500 toneladas, o maior da América do Sul. O investimento informado é de R$ 230 milhões.

A RM Eólica é outra que está ampliando sua presença em Suape. Depois de inaugurar uma fábrica de torres eólicas em maio deste ano, o grupo espanhol Gonvarri decidiu montar também uma unidade para produzir flanges tanto para torres quanto para o setor petroquímico. O investimento anunciado foi de 22 milhões de euros (cerca de R$ 49,5 milhões) , gerando 135 empregos diretos e indiretos.

Por fim, a também espanhola Aguilar y Salas, especializada na construção de equipamentos para as áreas química, petroquímica e farmacêutica, aplicará US$ 24 milhões (cerca de R$ 40,8 milhões) numa fábrica de trocadores de calor, reatores, colunas e tanques. ´Eles vão focar nas indústrias de refino e naval. É mais uma empresa para o projeto Suape Global, que já conta com empresas como Jaraguá, Fiberglass e a chinesa Sucatex`, destaca Sidnei Aires.

Se tudo correr como o esperado, as obras começam em fevereiro

Sidnei Aires, vice-presidente de Suape

FONTE - REVISTA GRANDES CONSTRUÇÕES

RESTIÇÕES DE RODAGEM PARA CARGAS EXECEDENTES

DERSA restringe circulação de cargas excepcionais no Rodoanel Sul e na Jacu Pessego
A DERSA, em comunicado ao SINDIPESA, informa que as cargas especiais que necessitam de escolta credenciada e programação junto às concessionárias de rodovias das áreas limítrofes aos trechos operados pela empresa obedecerão ao seguinte regime de restrições:

RESTRIÇÃO

ACESSO PARA ROD. DOS IMIGRANTES
DE 17/12/10 a 10/01/11

ACESSO PARA ROD. ANCHIETA
DE 17/12/10 a 10/01/11

ACESSO REGIS / JACÚ PESSEGO
DE 23/12/10 a 03/01/11

JACÚ PESSEGO / REGIS
DE 23/12/10 a 03/01/11

As demais cargas com dimensões iguais ou inferiores a 5,00m de altura; a 3,20m largura, a 25,0m de comprimento 25,0 e 45,0t de PBT/PBTC podem transitar normalmente seguindo licença emitida pelo DER, salvo em horários de pico a critério do policiamento.

DER do Paraná restringe trânsito de veículos transportando cargas excedentes

DER do Paraná restringe circulação de veículos transportando cargas indivisíveis que dependam do acompanhamento de batedores credenciados e/ou de escolta policial, de 22 de dezembro a 2 de janeiro de 2011. No referido período fica suspensa também a concessão de AET's.

Ficam, portanto, impedidos de circular nas rodovias paranaenses, no período de 22 de dezembro a 2 de janeiro de 2011, os conjuntos transportadores com:

Largura: acima de 3,20m
Altura: acima de 5,00m
Comprimento: acima de 25,00m
PBT/PBTC: acima de 57,00t

FONTE SINDEPESA

ADOLFO RODOLFO - O DALAI LAMA DAS VENDAS

Comunique-se!
Saber falar e escutar é importante em qualquer relação pessoal, e na vida profissional não é diferente. Se comunicar eficientemente é fundamental para quem quer ter um bom desempenho no trabalho. E há algumas regras básicas para aprimorar sua comunicação. Confira.
Existe a hora de falar…
Não enrole: quando for falar sobre alguma ideia, não precisa contar todo o processo que o levou a tal proposta. Concentre-se em explorar os benefícios que sua sugestão trará e vá direto às conclusões.
Seja claro: não adianta fazer um discurso brilhante se depois de uma hora ele for esquecido. Você deve assegurar que o ouvinte entendeu exatamente o que você disse e gravou sua mensagem. E para isso, basta falar sua língua. Assim, você deve adaptar seu discurso à faixa etária, formação, interesses e expectativas do receptor. Evite os termos difíceis, gírias, expressões vulgares, jargões ou termos muito técnicos.
… e também a de escutar.
Não prejulgue: espere até a ideia do outro ser completada para formar sua opinião a respeito.
Guarde a informação: e para gravá-la só tem um jeito: preste atenção. Se sua memória não for boa, anote ou peça por escrito. Além de ajudar a retomar a comunicação a partir dos pontos importantes, recordar o que foi conversado torna você eficiente.
Tenha interesse pelos outros: admitir que os outros também têm boas idéias é o primeiro passo para escutar o que elas têm a dizer.
Escrever não é falar!
Estude sua língua: não tem jeito. Em qualquer profissão e lugar é preciso dominar o vocabulário, a gramática e a construção de sentenças. As maiores falhas na comunicação escrita ocorrem quando se escreve da mesma forma que se fala.
Revise: para encontrar e corrigir erros, leia e releia suas mensagens antes de enviá-las. Se possível, redija o texto, espere um pouco, releia, e aí sim, envie.
Peça ajuda: se o assunto for muito importante, talvez seja interessante pedir para que um terceiro leia sua mensagem e avalie o nível de entendimento e clareza do texto.
Mais do que palavras, um estudo realizado pela Universidade da Califórnia concluiu que 93% da eficácia da comunicação depende da voz, gestos e expressões corporais. O gesticular é a sinalização do que uma pessoa sente. Por exemplo: uma posição ereta com braços voltados para quem está falando dá a noção de acessibilidade e entusiasmo. Já braços cruzados ou ombros caídos causam efeito contrário. Tenha cuidado também com a posição desleixada e bocejos.
A voz é um dos elementos mais importantes para passar a interpretação desejada. Por isso, é importante dominar o tom, o volume e a entonação. O tom grave, por exemplo, gera sensação de seriedade e firmeza para o ouvinte. Então, não adianta usá-lo para entusiasmar a equipe. É melhor, nesse caso, optar pelo tom mais leve e agradável.
Ufa! Muita informação, né? Mas lembre-se que o segredo para a comunicação eficiente é saber combinar e variar esses elementos de acordo com a informação e a percepção que quer dos outros. Então, boa sorte na aplicação!

Fonte: Você S.A.

O PODER DA COMUNICAÇÃO INTERNA

A comunicação interna não é somente uma ferramenta de sustentação do sucesso de uma empresa mas também um grande reforço motivacional para os colaboradores
Este tipo de comunicação está se estruturando nas grandes empresas do Brasil com o passar dos anos, empresas que buscam diferencial no mercado fazem o uso dessa ferramenta para promover a integração e a motivação dos seus colaboradores, visando o crescimento dos negócios.

Com quase 20 anos de existência o grupo TRANSAEX - COMÉRICO INTERNACIONAL, umas das mais tradicionais empresas do segmento e com forte atuação em todo o país, localizada na linda Belo Horizonte-MG. Já a 3 anos publica a TSX NEWS um dos grandes orgulho do grupo.
A publicação mensal de aproximadamente 30 páginas toda voltada a circulação interna, onde os assuntos vão desde matérias de KNOW HOW até CULINÁRIA passando com muita criatividade e de fácil e impolgante leitura por HORÓSCOPOS, GUIA DE VIAGENS, ENTREVISTAS e EVENTOS INTERNOS.
Os fundadores da TSX NEWS o Sr. Flávio Leite e a Srta. Paula Pimentel atual editora chefe da revista conseguiram desde as primeiras edições alcançar os principais objetivos do projeto, que era a integração entre matriz e filiais e a capacitação profissional para seus colaboradores que diretamente ajudam a copor as edições, pois todos os redatores da TSX são colaboradores diretos da TRANSAEX. O que impressiona é a qualidade com que as matérias são publicadas e redigidas, parece que todos eles são do ramo jornalístico desde sempre.

O "PONTO DO PESADO" parabeniza a iniciativa e o profissionalismo com que isso é tratado e indica como essencial sua leitura.

Caso queria saber um pouco mais sobre a revista acesse: www.tsxnews.com.br e sobre a empresa: www.transaex.com.br

VIADUTO DA FERNÃO DIAS É LIBERADO APÓS 9 MESES

Foi liberado hoje após quase 10 meses o viaduto da Rodovia Fernão Dias, na altura do km 77,5, no limite entre São Paulo e Mairiporã, sentido Minas Gerais, que tinha sido avariado por um deslizamento de terra no fim de fevereiro. A concessionária Autopista havia identificado rachaduras na pista sul e posteriormente técnicos constataram que o deslocamento de até 10 centímetros havia afetado o maciço do viaduto da pista norte.

Uma nova fundação do apoio do viaduto foi feita, colocando-o na posição original para a liberação da pista. Foi feita também a remoção de parte da pista sul - uma faixa da pista sentido São Paulo foi demolida (e reconstruída em seguida), para que a encosta pudesse ser estabilizada.

Com a conclusão dessa intervenção, foi possível restabelecer o tráfego no sentido Belo Horizonte da rodovia, o que aconteceu em 1º de junho de 2010, com a implantação da mão dupla no trecho entre os km 76 e 79, da pista sentido São Paulo. No local, os usuários puderam seguir em duas faixas tanto no sentido sul quanto no sentido norte. Obras complementares para a finalização do conjunto continuarão a ser realizadas, mas sem atrapalhar o tráfego, de acordo com a concessionária.

FONTE: Agência Estado - SP

MEGA NAVIOS DA VALE VÃO INTERROMPER RECUPERAÇÃO MARÍTIMA

O lançamento dos maiores navios de carga seca do mundo pela gigante brasileira de mineração Vale em 2011 vai cortar o custo de transporte de commodities e sufocar uma recuperação no mercado de frete marítimo por anos.

O apetite da China por minério de ferro e carvão, as duas principais commodities despachadas pelo mercado de carga seca em volume, transformou a indústria, com as empresas de mineração e transporte construindo embarcações cada vez maiores para atender a demanda.

A Vale, maior produtora de minério de ferro do mundo, marcou a entrega do primeiro de 30 navios com capacidade para mais de 400 mil toneladas de minério de ferro para o primeiro semestre de 2011. Os navios, que serão entregues até 2013, vão superar a capacidade do maior navio cargueiro atualmente em operação, o MS Berge Stahl, que tem capacidade para 365 mil toneladas.

A chegada desses cargueiros, chamados de Chinamax, não somente vai cortar custos para a Vale como também vai reduzir fretes marítimos em toda a indústria, considerando que os novos cargueiros chegarão em um mercado que já enfrenta excesso de oferta.

"Este será o principal fator a afetar o mercado por pelo menos alguns anos", afirmou o analista sênior da Drewry Shipping Consultants, Rahul Sharan.

O índice báltico de carga seca, formado por rotas de comércio global para commodities secas, caiu quase 30% este ano, para 2.173 pontos, por causa da grande tonelagem disponível e da esperada torrente de novos navios que serão lançados no próximo ano.

Os navios gigantes da Vale, que terão comprimento maior que os 324 metros da Torre Eiffel, devem exacerbar o problema de excesso de oferta e podem pressionar o indicador para abaixo dos 2.000 pontos no próximo ano, afirmam analistas. Isso significa menos dinheiro para os donos de navios, muitos dos quais se opõem aos novos cargueiros da mineradora.

"Não precisamos dos navios (da Vale)", disse o presidente-executivo da Bimco, maior grupo de navios do mundo, Torben Skaanild,. "Temos um enorme fluxo de navios com capacidades para 150.000 a 180.000 toneladas vindo ao mercado. Se você começar a construir navios de 400.000 toneladas vai acabar tirando-os do mercado."

Um porta-voz da Vale não comentou as críticas da indústria contra os Chinamax da empresa.

O Credit Suisse estima que os navios da Vale vão substituir até 168 cargueiros de tipo capesize, representando cerca de 15% da atual frota e forçando essas embarcações a fazer rotas mais curtas ante viagens de longo percurso.

O ganho médio com navios capesize, normalmente usados para transporte de minério de ferro e carvão, pode despencar entre 20% e 35% no próximo ano, para abaixo de US$ 25 mil por dia, dizem analistas. O lucro de navios menores, que geralmente transportam de grãos a cimento, também deve cair.

O presidente do conselho da chinesa Cosco, maior empresa de cargas secas do mundo, afirmou à Reuters no mês passado que se opõe fortemente aos meganavios da Vale e previu um problema de excesso de oferta que vai impedir a recuperação da indústria até 2013, pelo menos.

A frota global de navios de carga seca do mundo deve crescer 11% por cento no próximo ano, para 594 milhões de toneladas, superando o crescimento de 8% da demanda, segundo a Macquarie Securities.

"Parece que oferta e demanda poderão voltar ao equilíbrio em 2012, mas muito disso vai depender de se o ambiente atual de frete baixo desencorajará novas encomendas", afirmou Janet Lewis, analista da Macquarie.

A indústria de frete foi atingida pela crise econômica de dois anos atrás e tem enfrentado dificuldades para se recuperar. O mercado de carga seca ainda está mais de 80% abaixo do auge de maio de 2008. (Informações: Agência Reuters / Foto: Divulgação)

FONTE - GLOBAL ON LINE

MINISTRO DOS TRANSPORTES CALCULA VALOR DOS PRÓXIMOS INVESTIMENTOS

O Brasil tem pela frente o grande desfio de investir cerca de R$ 420 bilhões em infraestrutura de transportes até 2035, para que o país possa superar todos os problemas e demandas de crescimento no setor.

A informação foi dada pelo ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, que participou de audiência pública na Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI).

O debate foi realizado a pedido do presidente da Comissão, senador Fernando Collor (PTB-AL), para discutir preparativos e previsões para melhoria da malha rodoviária e ferroviária de transporte, em função dos grandes eventos que serão realizados no Brasil: Conferência da ONU sobre o Meio Ambiente (Rio + 20), em 2012; Copa do Mundo de Futebol, em 2014; e Jogos Olímpicos, em 2016.

O ministro, elogiado pelos senadores da comissão pelo trabalho que vem desenvolvendo, apresentou informações sobre os diversos investimentos que vêm sendo feitos no Brasil nas áreas rodoviária, ferroviária e hidroviária, ao longo dos últimos oito anos.

Paulo Sérgio Passos disse que não foi fácil iniciar o trabalho de recuperação do setor, que, segundo ele, sofria há duas décadas sem um plano específico para investimentos em transportes. O governo deve fechar 2010 com R$ 16 bilhões gastos na área, afirmou ele, lembrando ainda que, na década de 1990, o Brasil investia cerca de R$ 1,5 bilhão ao ano em rodovias.

- Isso está sendo possível com muito esforço, muito trabalho e superação de muitos problemas. Hoje, o que podemos dizer é que a manutenção e a conservação das rodovias brasileiras alcançaram uma melhoria qualitativa notável - afirmou o ministro, ao observar ainda que mais de 80% das rodovias brasileiras, atualmente, podem ser consideradas em estado regular, bom ou ótimo.

Segundo Passos, o Ministério dos Transportes estará desenvolvendo, nos próximos cinco anos, projetos de obras em 32 mil dos 60 mil quilômetros de estradas brasileiras. São melhorias na área de duplicação, pavimentação, acesso a vários portos e também no âmbito ferroviário.

Ferrovias
Para o ministro, não é mais possível que o Brasil dependa quase que totalmente da malha rodoviária para o transporte de cargas, com uma situação geográfica tão favorável ao desenvolvimento do setor ferroviário. Por isso, o Ministério dos Transportes está desenvolvendo também projetos para a recuperação e construção de grandes ferrovias nacionais, entre as quais a Transnordestina e a Norte-Sul, além das linhas para integração do Centro-Oeste aos principais portos brasileiros.

- Precisamos caminhar e avançar sob o ponto de vista econômico, energético e dentro das condições ambientalmente sustentáveis e mais adequadas - enfatizou o ministro.

Eventos
No debate, o ministro ressaltou que os estrangeiros que virão ao Brasil por ocasião dos grandes eventos internacionais - como a Copa do Mundo, em 2014, e as Olimpíadas, em 2016 - devem aproveitar para visitar as diversas opções de destinos turísticos oferecidos no país. Por esse motivo, frisou, várias das obras agendadas estão em roteiros a partir das cidades sedes desses eventos.

Questionado por senadores, o ministro também esclareceu que, para o setor hidroviário, está sendo elaborado um plano estratégico, com investimentos para a construção de corredores hidroviários e terminais, visando, principalmente, o transporte de cargas.

FONTE - GRANDES CONSTRUÇÕES

MESTRES DA HISTÓRIA - NIVALDO FIDELIS

1 - NOME COMPLETO?
NIVALDO FIDELIS DA SILVA JUNIOR

2 - DATA DE NASCIMENTO?
26/06/1981

3 - NATURAL DE?
OLINDA/PE.

4 - TIME QUE TORCE?
CORINTHIANS.

5 - FUNÇÃO E EMPRESA QUE TRABALHA?
COORDENADOR COMERCIAL / TOMÉ EQUIPAMENTOS E TRANSPORTES S.A.

6 - ONDE COMEÇOU NO TRANSPORTE?
NA EMPRESA W. SIMONETTI & CIA. LTDA

7 - QUAL O MAIOR TRABALHO QUE JÁ FEZ?
PETROQUIMICA SUAPE, DO PORTO DE SUAPE PARA O CANTEIRO, UMA PEÇA DE 300 TON, MEDINDO 12.000 x 10.000 Ø.

8 - O QUE QUERIA FAZER E AINDA NÃO FEZ?
LOAD-IN E LOAD-OUT, E OPERAÇÕES MULTIMODAIS DE CARGAS ESPECIAIS.

9 - O QUE ESPERA PARA O TRANSPORTE DAQUI PRA FRENTE?
UM AQUECIMENTO MUITO FORTE NA DEMANDA, O QUE NOS DARÁ DIVERSAS OPORTUNIDADES NO SEGMENTO.

10 - SE TIVESSE QUE AGRADECER A ALGUÉM, QUEM SERIA?
PRIMEIRAMENTE A DEUS E AOS SRS. ALEXANDRE EDUARDO MARTINS E JULIO CEZAR TEIXEIRA PEREIRA.

AYRTON SENNA/CARVALHO PINTO NOS FERIADOS DE NATAL E ANO NOVO

Cargas especiais terão restrição de trânsito no Sistema Ayrton Senna/Carvalho Pinto nos feriados de Natal e Ano Novo

De acordo com Jurandir Canuto Junior, da Coordenadoria de Tráfego da Concessionária Ecopistas, o trânsito de cargas especiais ficará suspenso por pelo menos 23 dias, de 17 de dezembro a 10 de janeiro de 2011, no Sistema Ayrton Senna-Carvalho Pinto.

Canuto Junior justifica a medida, que seguramente é bastante prejudicial para quem produz e transporta cargas especiais no Estado de São Paulo, ao aumento do volume de veículos no sistema, no decorrer dos feriados de Natal e Ano Novo.

FONTE: Imprensa Sindipesa

FINALISTA DO PRÊMIO - PROFISSIONAL DE LOGÍSTICA DO ANO

A SARAIVA SURPREENDE NOVAMENTE

A SARAIVA SURPREENDE NOVAMENTE E COLOCA UM DE SEUS COLABORADORES ENTRE OS GRANDES
PELA PRIMEIRA VEZ O PRÊMIO DE PROFISSIONAL LOGÍSTICA DO ANO TEVE UM PROFISSIONAL DE LOGÍSTICA DE MOVIMENTAÇÃO PESADA ENTRE SEUS FINALISTAS.

TRATA-SE DE ALESSANDRO VIVIAN - GERENTE DE RELACIONAMENTO DA SARAIVA EQUIPAMENTOS DA FILIAL SP QUE SURPREENDEU TODO O SEGMENTO DE MOVIMENTAÇÃO PESADA E FICOU ENTRE OS 6 FINALISTA AO PRÊMIO NA CATEGORIA PROFISSIONAL REVELAÇÃO DE 2010.

CONFORME INFORMAÇÕES DOS REALIZADORES DO PRÊMIO, FORAM MAIS DE 600 INSCRIÇÕES SÓ PARA A CATEGORIA REVELAÇÃO QUE TEVE COMO 1° LUGAR - MÁRCIO MARINS.

O SEGMENTO ESTA MUITO SATISFEITO COM A PERFORMACE DE ALESSANDRO VIVIAN. NA FOTO ACIMA ELE APARECE COM O DIRETOR REGIONAL/SP DA SARAIVA EQUIPAMENTO SR. RICARDO TEIXEIRA JUNTO COM O TROFÉU DE FINALISTA - DIZ ALESSANDRO - "É MUITO IMPORTANTE QUE NOSSO SEGMENTO SE APROXIME MAIS DOS OUTROS SEGMENTOS LOGÍSTICOS E QUE FIQUE MAIS PERTO DA MÍDIA COMO UM TODO. QUE ISSO SIRVA PARA TODOS DA MOVIMENTAÇÃO PESADA FICAREM MAIS UNIDOS E PERTOS PARA TENTARMOS ASSIM RESOLVER AS DIFICULDADES E BUROCRACIAS COTIDIANAS COM UM ÚNICO OBJETIVO COLETIVO"


O PONTO DO PESADO PARABENIZA ALESSANDRO VIVIAN POR DEIXAR NOSSO RAMO MAIS CONHECIDO E MAIS FORTE ENTRE AS GRANDES EMPRESAS.

ADOLFO RODOLFO - O DALAI LAMA DAS VENDAS

COMPROMETIMENTO

Trata-se da competência mais procurada pelas empresas e a de maior complexidade. Considero-a assim, porque está diretamente ligado a valores pessoais, modelo mental. Nossa!!! Complicado, né? Mas vou tentar explicar de forma mais interessante para você, tendo como base um exercício de reflexão.

Pense nos valores que lhe foram ensinados na infância. São esses que norteiam nossa forma de pensamento, a nossa vida. Se o mundo nos foi apresentado como algo ameaçador, com cobras e lagartos, em alguns casos, acaba formando adultos inseguros, sentindo-se ameaçados, permanecendo sempre na defensiva, sentindo-se pequenos diante deste “grande monstro” que é o mundo, faltando-lhe forças para enfrentá-lo. Para lutar contra esse monstro, são necessárias armas poderosas escondidas e que ninguém pode saber, passando a desconfiar de tudo e todos ( vão fazer comigo o que eu faria…). Tudo isso para sobreviver e não desfrutar do que vivemos.

Com algumas exceções, esses ensinamentos são transformados e percebidos como parcialmente irreais, mas isso exige muito esforço para lutar contra os ensinamentos tão enraizados em nossa mente, colocando em conflitos os primeiros ensinamentos e os novos aprendizados.

Sabe quando a criança escuta desde pequena que ela é a “ovelha negra” da família? Quando adulta, não se sente segura diante das suas qualidades, habilidades, mesmo porque desde pequena foi considerada fora do contexto. E é essa pessoa adulta que busca constantemente agradar os outros na busca do reconhecimento e envolvimento social.

É impressionante como tenho encontrado, nos meus trabalhos, pessoas inseguras, perdidas, querendo chamar a atenção, arrogantes, infelizes e com conflitos pessoais pesados entre o ser e o parecer.

O homem pode ser considerado como sendo reflexo da própria mente e vive num cenário onde o parecer é mais importante do que o ser. Outro dia, uma pessoa disse assim para mim: “Maria Inês, mesmo não sendo...........é importante parecer que é...............”. Não é um absurdo?! Certamente, você conhece muitas pessoas assim.

Ignorar o ser não significa eliminá-lo ou superá-lo. Tal situação - cada vez mais -coloca a pessoa em situações embaraçosas, muitas vezes, posso dizer, insustentáveis, colocando-a em conflito pessoal e relacional.

Como poderei comprometer-me com o outro se abandono a mim mesmo? Como as empresas podem querer comprometimento dos colaboradores se elas negligenciam a própria conduta humana. Muitas vezes, praticam a frase: “ Quem não se sujeita, não se ajeita!”. Desconsideram os valores pessoais, as formas de pensamento, o reconhecimento das habilidades pessoais, as crenças e os valores.

Tenho trabalhado muito nas empresas com resgate dos valores pessoais, empresariais também para que se tenha o comprometimento com a missão, a visão e os valores organizacionais, assim como a reciprocidade entre empresa – colaborador e vice versa e, nessas experiências, percebo como o ser humano está descuidando-se, ficando cada vez mais voltado para o outro, fazendo tudo para agradar o outro, demonstrando o que não é, comprometendo-se com o outro e descomprometendo-se consigo mesmo.

Os conflitos não elaborados, não harmonizados, apresentam-se no estado consciente, sob muitas formas, prejudicando as nossas relações interpessoais, manifestando-se de forma agressiva, destrutivamente, sugerindo mau humor, arrogância, fuga da responsabilidade, insegurança, medo e, por vezes, a falta de ética.

A desarmonia entre o que pensa, fala e realmente faz transforma-nos em vítimas de nós mesmos. Se você se sente de alguma forma assim, abandonando-se, sem força para prosseguir, é momento de parar, refletir e buscar a harmonia e a integridade pessoal. Só assim conquistará a felicidade e a interação com tudo e todos que nos cercam.

A fidelidade pessoal leva à relacional. Se não estou coerente comigo mesmo, como poderei ser com as pessoas que estão ao meu redor?

Para um crescimento pessoal, sugiro:

1- procure a auto-análise, sempre retomando e revendo os valores pessoais;
2- retire as máscaras que cobrem o seu verdadeiro ser;
3- reconheça suas virtudes pessoais, olhando para si mesmo e reconhecendo o seu valor;
4- não busque respostas para justificar a sua falsidade pessoal;
5- seja integro consigo mesmo, acima de tudo;
6- coloque a humildade e o aprendizado na frente da arrogância;
7- não se atormente com erros cometidos, aproveite para crescer;
8- cuide do seu “Deus” interior, da mesma forma que você cuida com carinho do outro, não O abandone;
9- observe, perceba o ambiente, as pessoas que o cercam e pense de que maneira poderá contribuir com seus reais valores;
10- analise a missão, a visão e os valores da empresa em que trabalha, veja se são compatíveis com você. Se forem, ótimo! Pratique, então! Se não, pense de que maneira poderá contribuir com seus valores pessoais;
11- Avalie de que maneira seus valores pessoais poderão contribuir para uma sociedade melhor, reflita mais e pratique-os.

O ser integral deve trabalhar partindo da própria vida, aceitando-se como é, buscando aprimorar-se, engajando-se no mundo em transformação, sem perder seus valores pessoais, morais e éticos.
Lembre-se, fundamentalmente, de que a obediência externa leva ao envolvimento; agora… a obediência interna leva ao comprometimento.

PRÊMIO PROFISSIONAL DE LOGÍSTICA DE 2010

O Prêmio RAPIDÃO Profissional de Logística do Ano, pretende valorizar os profissionais da área de logística e supply chain que obtiveram destaque em suas realizações, através de uma solução, operação ou projeto, através de pesquisas na área, ou através de trabalhos prestados à comunidade de logística e supply chain nacional.

Serão premiados 3 profissionais nas seguintes categorias:

- Prêmio Profissional de Logística e Supply Chain: premiará os profissionais experientes do mercado baseados em uma solução/projeto/operação de destaque realizado, de suas competências e de seu reconhecimento perante o mercado.

- (NOVA CATEGORIA) Prêmio Profissional Revelação de Logística e Supply Chain: premiará os profissionais do mercado com até 5 anos de experiência baseados em uma solução/projeto/operação de destaque realizado, de suas competências e de seu reconhecimento perante o mercado.

- Prêmio Pesquisador em Logística e Supply Chain: premiará os pesquisadores na área de logística e supply chain baseados em um projeto/pesquisa/trabalho de destaque, de suas competências e de seu reconhecimento perante a comunidade.

INDICADOS

CATEGORIA PROFISSIONAL

Edmundo Rodrigues Neto
Evandro Luis Moraes
Jean Flávio Neri de Lyra
José Gonçalves de Souza Júnior
Luís Eduardo Cunha Ribeiro
Rauno Luís Lupoli

CATEGORIA PESQUISADOR

Alexandre Arnaldo Boschi
Bruno Carlos de Souza
Luiz Antonio Tozi
Renato Marcio dos Santos
Ricardo Henrique Ferro de Azevedo
Ricardo Silveira Martins

CATEGORIA REVELAÇÃO

Alessandro Vivian
Claudete Baldez
Lucas Dayvison Fortunato de Santana Silva
Márcio Marins
Michel Araujo Calegario
Rafael Estevão Purper

DÊ SEU VOTO

http://www.revistamundologistica.com.br/premio.shtml

PORTO DE VITÓRIA TESTA DERROCAGEM

Uma rocha submersa próximo ao Cais Comercial do Porto de Vitória, no Espírito Santo, que impedia a plena navegação no local, foi derrocada na última semana com o auxílio de uma nova tecnologia, testada de forma pioneira pela Codesa (Companhia Docas do Espírito Santo).

Com o apoio da empresa Technip, o processo de destruição da pedra, que estava a oito metros de profundidade, consistiu na utilização da cápsula C.S Plasma - um produto formado por metal e sais metálicos.

De acordo com informações da Codesa, houve uma explosão submersa que não causou efeitos relevantes na superfície da água. A tecnologia para a derrocagem da pedra se resume em “uma reação termoquímica causada pela descarga de energia elétrica de alta voltagem na cápsula inserida em um espaço confinado, ocorrendo a expansão exotérmica. Neste momento temperaturas ultra elevadas e expansão de energia térmica de pressão extremamente altas são rapidamente geradas com a formação de gases N² e O, com velocidade inferior de explosivos industriais”, conta um técnico que participou da ação.

O modelo utilizado no Porto de Vitória possui uma “expansão quase quatro vezes maior que o explosivo industrial, além de não emitir onda de choque, vibração ou ruído, não ocasionando impactos estruturais ou ambientais”, completa o profissional.

Conforme informações da Codesa, o processo de derrocagem foi bem sucedido e a experiência valerá para outras atividades semelhantes no porto. Com o novo processo, a SEP (Secretaria Especial de Portos) espera minimizar os efeitos ao meio ambiente.

FONTE - WEBTRANSPO

ATUALIZAÇÕES DAS CONDIÇÕES DA ROD BR-116 - RÉGIS BITTENCOURT PARA TRÁFEGO DE CARGAS EXCEDENTES

De acordo com Luiz Fernando Devico, gerente de operações da concessionária Autopista Régis Bittencourt, em atualização feita semanalmente a pedido do Sindipesa são as seguintes as condições para o Tráfego de Cargas Especiais na principal ligação entre São Paulo - SP e Curitiba - PR:
Informações atualizadas em 09/11/2010

Km 1+ 500, pista Norte- Campina Grande do Sul/PR: interditada faixa 2 de rolamento por 10 m devido à queda de talude. Início de retirada prevista para outubro de 2010.

Km 508, pista Sul - Cajati/SP: desvio devido ponte danificada. Desvio flui por faixa única de rolamento, com limitação de giro de carga e de largura. Sem previsão de execução.

Km 331, pista Norte - Juquitiba/SP: desvio com apenas uma faixa de rolamento, com largura de 4,5 m. Cargas que ultrapassarem esta largura deverão ser viabilizadas pela concessionária. Obra iniciada. Conclusão prevista para fevereiro de 2011.

Km 388+500, pista Norte - Miracatu/SP: interditada faixa 2 de rolamento e acostamento por 500 m, devido reparo de ponte. Término previsto para dezembro de 2010

Km 61+500, pista Sul - Campina Grande do Sul/PR: interditada faixa 1 para reparo em ponte, tráfego fluindo por faixa 2 de rolamento.

Km 409, pista Norte - Juquiá/SP: interditada faixa 1 por 1 km, devido a reparo em ponte.

Km 385+500, pista Sul - Miracatu/SP: interditada faixa 2 por 1km, devido reparos em pavimento, sem previsão de término.

Km 336+20, pista Norte - Juquitiba/SP: interditada a faixa 2 por 200m, devido a obras de recuperação de pavimento, sem prévia para término.

Km 564, pista sul - Barra do Turvo/SP: obras de alargamento, reforço e recuperação da ponte sobre o rio São Pedrinho.

FONTE: Assessoria de Imprensa - SINDIPESA

SANTOS BRASIL ATINGE RECORDE OPERACIONAL

A Santos Brasil obteve aumento de 45% na movimentação de contêineres em todos os seus terminais no período de julho a setembro deste ano. A soma de fluxo nos tecons Santos, Imbituba e Vila do Conde registriu um total de 276.339 unidades, sendo que 78% deles estavam cheios.

De acordo com a empresa, o resultado foi recorde. No acumulado do ano, o volume de contêineres operados pela companhia no cais chegou a 664.585, alta de 28,4% frente ao mesmo período de 2009, com incremento de 32,4% do total de contêineres cheios.

Somente no Tecon Santos, a empresa atingiu à marca de 91.678 contêineres movimentados em setembro. Também foram registrados crescimentos trimestrais no Tecon Imbituba (22,6%) e no Tecon Vila do Conde (64,7%).

Para Washington Kato, diretor econômico-financeiro e de relações com investidores da Santos Brasil, o crescimento supera os níveis do terceiro trimestre de 2008, um dos melhores para empresa, antes do início da crise econômica.

“A recuperação dos contêineres cheios de exportação cresceu 32% em relação ao segundo trimestre de 2010, enquanto as importações se mantiveram vigorosas”, afirma Kato.

O total de contêineres armazenados nos terminais portuários, operados pela Santos Brasil (Santos, Imbituba e Vila do Conde) no terceiro trimestre de 2010 chegou a 45.991, aumento de 56,7% em relação à igual período de 2009.

FONTE - WEBTRANSPO

TECON RECEBE GUINDASTES DE GRANDE PORTE

O navio Zhen Hua 23 atracou no cais do Tecon, no Superporto do Rio Grande, no final da manhã de hoje, trazendo a bordo as mais novas aquisições do terminal para movimentações de contêineres. Os equipamentos são dois guindastes de grande porte - Ship to Shore (STS) tipo Super Post Panamax, de 67 metros de altura cada, e quatro Rubber Tyred Gantries (RTG), menores, fabricados pela empresa chinesa ZPMC.

Os equipamentos foram transportados até o Porto do Rio Grande praticamente montados. Conforme o diretor de operações do Tecon Rio Grande S/A, Romildo Bondan, após o desembarque dos guindastes será preciso fazer pequenos ajustes e testes antes de eles serem colocados em operação. Os STSs, usados para movimentação de contêineres no cais para carga e descarga de navios, têm capacidade de 50 toneladas, podendo alcançar até a largura de 22 contêineres nas embarcações. São os maiores em atividade.

Já os RTGs, utilizados para movimentação de contêineres no pátio, tem capacidade de 40 toneladas e podem operar seis unidades mais uma de altura e sete mais uma de largura. O Tecon investiu US$ 20 milhões na compra dos seis equipamentos. O desembarque dos guindastes se inicia na tarde desta quinta-feira. Os dois guindastes Ship to Shore serão transferidos do navio para o cais através de trilhos. Os preparativos para o desembarque, considerando que os equipamentos são soldados no navio para o transporte, se iniciariam ainda hoje.

Romildo Boldan relatou que esses investimentos são para manter o plano de modernização do terminal e acompanhar a demanda e a necessidade de atender aos novos navios que estão chegando. Atualmente, os maiores navios que operam no terminal são para cinco mil contêineres. No próximo ano, o Tecon deve receber navios para sete mil unidades.

FONTE - GRANDES CONSTRUÇÕES