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sexta-feira, 6 de janeiro de 2012

FLECHA DE PRATA LOGÍSTICA RECEBE 40 LINHAS DE EIXOS GOLDHOFER

O ano de 2011 foi mais um ano de fortes investimentos em equipamentos para área de Transportes Super Pesados na Flecha de Prata. A empresa com sede em Piracicaba destinou cerca de R$20milhões para aquisição de Linhas de Eixos, Cavalos Super Pesados, Pranchas Lagartixas de 4 Eixos normais e extensivas além de Dollys Intermediários.

Segundo o Diretor Comercial da Flecha de Prata Logística, Jhon Ferrazza, a estratégia da empresa é a de atender amplamente a carteira de clientes desde uma carga em caminhão truck até grandes projetos com perfil de cargas superpesadas.

Jhon vê o crescimento do Brasil e os grandes projetos em andamento como uma grande oportunidade para investimento em novos equipamentos e estruturação da empresa: “Apesar do momento de instabilidade da economia mundial, o Brasil conseguiu se firmar devido a sua necessidade imediata de crescimento, são as obras do PAC, projetos de energia e infra-estrutura em geral que motivam este momento positivo da nossa economia, a hora é agora!”.

Exemplo disso é a chegada de mais 40 linhas de Eixos da GOLDHOFER no Brasil que estréiam nos projetos de Celulose e construção de novas vias de transporte alternativos como os Metros.

Como Diretor da Relação com Fornecedores do Sindipesa, Jhon Ferrazza trabalha para incentivar a vinda de novos fornecedores ao Brasil trazendo tecnologia e melhorando o suporte aos clientes desse segmento, exemplo disso é joint-venture entre a FAYMONVILLE (Empresa da Bélgica) e a RODOLÍNEA (Curitiba-PR) que trabalham para a construção de uma nova planta no Brasil, com investimentos na fabricação de pranchas e eixos modulares em nosso país”.

Jhon aproveita para convidar demais fornecedores externos a também se estabelecerem no Brasil. "Este fator é de suma importância para o desenvolvimento e crescimento do nosso país e no Sindipesa continuaremos fomentando essa parceria para que mais empresas continuem trazendo a competitividade ao mercado brasileiro, beneficiando não só as associadas, mas a todos que atuam no transporte pesado", conclui o executivo da Flecha de Prata.

FONTE - SINDIPESA

quinta-feira, 22 de dezembro de 2011

CARGAS ESPECIAIS E GUINDASTES PODEM TER MAIS RESTRIÇÕES EM SP

Em dezembro, a Secretaria Municipal de Transportes publicou a Portaria 143/11, que restringe a circulação de caminhões na Marginal Tietê e em outras vias da cidade nos períodos das 10 às 16 horas e das 22 às 04 horas. No entanto, a nova Portaria diverge da 05/82, que regulamenta o transporte de cargas especiais para veículos portadores de Autorização Especial de Trânsito (AET).

O problema é que a Portaria 05/82 do Departamento de Operação do Sistema Viário (DSV) autoriza o trânsito dos veículos de transporte de cargas excedentes e guindastes das 09 às 16 horas e das 22 às 06 horas, ou seja, com a nova determinação ocorrerá uma perda de três horas diárias de operação.

Os técnicos da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) ainda não têm uma solução para a questão, mas indicam que as cargas especiais e guindastes podem continuar sendo autorizados conforme os horários previstos pela Portaria 05/82. Mas há um detalhe: os radares serão programados para fazer a fiscalização com base nas novas restrições e, evidentemente, não têm como diferenciar veículos portadores de AET dos demais.

Em vista disso, o Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais (Sindipesa) e o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp) já se movimentam para tentar manter os antigos horários fixados pela Portaria 05/82.

FONTE - REVISTA M&T

segunda-feira, 19 de dezembro de 2011

ADOLFO RODOLFO - LIVRE-SE DE PESSOAS NEGATIVAS

Você já reparou como há pessoas que nos puxam para baixo? Estamos bem, felizes, contentes; basta essas pessoas chegarem e tudo começa a ficar azedo, triste. Elas já chegam com um olhar de censura, de quem “comeu e não gostou”, de quem “dormiu com os pés para fora do cobertor”.

Até o olhar delas, meio “farol baixo”, nos puxa para baixo! Observou como há pessoas para quem nada está bom? Tudo tem um defeito e todas as pessoas têm algum problema para elas. Falam mal de todo mundo e não suportam ninguém. Quando terminamos uma tarefa, elas só enxergam os defeitos. Quando as convidamos para um piquenique elas dizem que irá chover.

Você viu como há pessoas de mal com a vida? Irritadas, vivem culpando os outros pelos seus problemas. O mau humor é sua marca registrada. Parecem ter orgulho de sua cara fechada e de seu sorriso ausente. São pessoas incapazes de elogiar e de conviver.

Já reparou como há pessoas punitivas? Todos são culpados até que provem sua inocência. Chegam com o dedo em riste nos acusando de coisas que nem sequer sabemos do que se trata. Ficam profundamente infelizes com a menor felicidade alheia. Odeiam a alegria, o sorriso, a conversa informal. Punem tudo e a todos quase que como uma profissão de tempo integral.

Vejo essas pessoas em todos os lugares – na família, no trabalho, nas escolas, nos clubes e associações e até em trabalhos voluntários.

Me impressiono ao ver quanta gente faz a vida mais difícil do que ela já é. Quanta gente complica coisas simples. Pessoas que criticam tudo e na hora de ajudar dizem não ter tempo. Na hora de contribuir dizem não ter dinheiro. Na hora de carregar peso dizem ter problemas de coluna e assim por diante. Vivem para puxar os outros para baixo. Vivem para não fazer.

Vejo em associações e clubes o quanto essas pessoas estão presentes. Só criticam: a festa não foi boa, o café estava frio, as flores poderiam ser mais bonitas, etc. E vejo o mesmo nos ambientes de trabalho: nada presta, nada está bom. Elas azedam até baldes de antiácido!

Meu conselho é: livre-se das pessoas que puxam você para baixo! Afaste-se delas ou, no mínimo, não lhes dê nenhuma importância.

Deixe-as sofrer sozinhas, pois ninguém merece gente assim!

Pense nisso. Sucesso!

Texto de Luiz Marins

quinta-feira, 15 de dezembro de 2011

NOVAS PORTARIAS PODEM AUMENTAR RESTRIÇÕES AO TRANSPORTE DE CARGAS ESPECIAIS E GUINDASTES NA CIDADE DE SÃO PAULO

Com a publicação no último dia 10 de dezembro da Portaria 143/11 pela Secretaria Municipal de Transportes, restringindo a circulação de caminhões na Marginal Tietê e outras vias do Município de São Paulo nos períodos das 10:00 às 16 horas e das 22:00 às 04:00 horas, uma pergunta que toda empresa que transporta carga especial ou precisa transitar com guindastes deve estar se fazendo é, afinal que horários serão autorizados para o trânsito dos veículos portadores de AET: os fixados pela Portaria 05/82, específica para o transporte de cargas especiais ou a Portaria 143/11, recém baixada?

A razão para essa questão é a contradição flagrante entre as duas portarias. Enquanto o horário de trânsito dos veículos de transporte de cargas excedentes e guindastes, regulamentado pela Portaria 05/82 do DSV é das 09:00 às 16:00 horas e das 22:00 às 06:00 horas, pela nova Portaria 143/11 esses mesmos veículos estariam limitados aos períodos das 10:00 às 16 horas e das 22:00 às 04:00 horas. Uma perda de 3 horas diárias de operação.

Técnicos da CET consultados pelo Sindipesa não têm uma resposta ainda para essa questão. Acham que as cargas especiais e guindastes podem até continuar sendo autorizados conforme os horários previstos pela Portaria 05/82, o problema será combinar isso com os radares que estarão programados para fazer a fiscalização com base nas novas restrições e não têm como diferenciar veículos portadores de AET dos demais.

Diretores do Sindipesa e do Setcesp se reuniram ontem com os engenheiros Paulo Roberto Milano e Antonio Tadeu Prestes, respectivamente gerente e chefe do setor de emissão de AET’s da CET para tratar dessa questão. As entidades vão formalizar consulta e pleito no sentido da manutenção dos horários fixados pela Portaria 05/82.

FONTE - SINDIPESA

segunda-feira, 12 de dezembro de 2011

ACIDENTE COM GROVE NA HOLANDA ARRASTA CARRO

Acidente surpriendente que envolveu um guindaste todo terreno da Grove de quatro eixos em uma transversal de Roterdã na Holanda.

O que assusta é a velocidade que o guindaste se encontrava, pois segundo relato levou o carro de arrasto por aproximadamente 100m até sua parada total.

Um homem de 46 anos e uma mulher de 41 foram levados ao hospital apos serem retirados das ferragens, assista o video do acidente no link abaixo.

http://www.dumpert.nl/mediabase/1871641/a424cc3c/bam_kraanwagen_in_je_flank.html

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

TRANSPORTES ESPECIAIS SOFRE COM A FALTA DE BATEDORES

Um dos requisitos mais importantes para a operação de transportes especiais, além da Autorização Especial de Trânsito – AET, é o que se refere ao acompanhamento dos veículos por batedores credenciados e das polícias rodoviárias, seja federal ou estadual.

Por exigência legal, sempre que a largura do conjunto transportador ultrapassar a 3,20m, o comprimento, a 25,0m; a altura, a 5,0m e o PBT, a 60,0t, o transporte da carga vai depender, além da AET, do acompanhamento por pelo menos um batedor credenciado.

Com o rápido incremento do número de operações ao longo dos últimos dois anos, resultado em grande parte da implantação de dezenas de projetos de energia eólica, nem as empresas especializadas, nem as polícias rodoviárias conseguiram ajustar seus investimentos em frota e motoristas batedores na quantidade necessária para atender o aumento explosivo da demanda por serviços de escolta.

O fato é que as transportadoras estão tendo muita dificuldade para contratar serviços de escolta, sofrendo com uma longa fila de espera e aumento de custos para cumprirem contratos de transportes que dependam do acompanhamento por batedores credenciados e policiais.

A situação se agrava na medida em que a ampliação da oferta dos serviços de batedores credenciados é processo moroso, tanto para o credenciamento do motorista batedor, quanto para a inclusão de veículos novos à frota, operação lenta e burocratizada.

FONTE - SINDIPESA

quarta-feira, 7 de dezembro de 2011

LIEBHERR EMBARCA O PRIMEIRO GUINDASTE SOBRE ESTEIRA TELESCÓPICO PARA O BRASIL

A Real Guindastes será a primeira empresa brasileira a possuir o LTR1060 da Liebherr, esta que já possui o LTR1100 para 100t na mesma categoria isto é: Guindaste telescópico sobre esteira. Agora aumentará seu numero e opções de equipamentos com este guindastes que está para chegar de 60t.

Com lança principal de 40m e jib que podem chegar a 16m demonstra que versatilidade é com ele mesmo.

Facil mobilidade, boa tabela de carga e um potencial no canteiro de obras, o LTR1060 é utilizado na montagem de peças pré-montadas, será muito utilizado na montagem dos pré-moldados dos estádios da copa.

Mais detalhes - http://www.liebherr.com/CR/en-GB/products_cr.wfw/id-13615-0/measure-metric

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

terça-feira, 6 de dezembro de 2011

SUPERPESA REALIZA OPERAÇÃO DE TRANSPORTE DE PEÇAS DE 300 TON

As cargas são levadas por via rodoviária até o porto de Vitória, no Espírito Santo e, em seguida, de navio até o porto de Suape em Pernambuco.

Confira abaixo os detalhes dessa importante operação:

Origem do transporte: Usiminas - Ipatinga/MG

Destino: Terminal Privativo de Uso Misto de Praia Mole - Porto de Praia Mole – Vitória/ES. Vamos mudar de modal para Aquaviário e navegar até o Porto de SUAPE. Mudando novamente de modal para rodoviário e entregando a carga na RNEST, Refinaria do Nordeste, ou Refinaria Abreu e Lima, localizada no município de Ipojuca (região metropolitana de Recife) em Pernambuco.

Embarcador: USIMINAS MECÂNICA

Número de viagens: 8 (oito) viagens, com 2 (dois) lotes de um comboio de 4 (quatro) carretas por viagem.

Tipos de modais utilizados: Rodoviário e Aquaviário

Origem e destino de cada modal: Rodoviário: Ipatinga/MG – Porto de Praia Mole/ES e Porto de SUAPE – RNEST.

Aquaviário: Porto de Praia Mole/ES – Porto de SUAPE/PE

Tipo de equipamento utilizado: Para cada conjunto: 2 x 1 VOLVO 520 + 1 SCANIA 580 + 20 eixos GOLDHOFER e 2 x 1 VOLVO 520 + 1 SCANIA 580 + 16 eixos GOLDHOFER

Peso da peça: 2 x 110,0tf + 2 x 160,0tf

Dimensões da peça: 2 x C: 32000 x L: 6871 x A: 6325 e 2 x C: 36000 x L: 6936 x A: 7446 (mm)

Tempo de transporte: Intermodal: 40 dias (planejado). O 1º lote levou 49 dias

O transporte do primeiro lote composto das Torres Atmosféricas teve inicio em 12/08/2011 e foi concluído em 01/10/2011.

O transporte do segundo lote está em andamento. Teve início em 20/11/2011. O trecho de Minas Gerais já foi concluído. Os veículos estão agora na divisa com o Espírito Santo, em Ibatiba, aguardando melhoras das condições climáticas. A previsão de chegada no Porto de Praia Mole/ES é para 11/12/2011, e na RNEST no final de dezembro/11 e/ou início de janeiro/12.

A Rnest, Refinaria do Nordeste, ou Refinaria Abreu e Lima, localizada no município de Ipojuca (região metropolitana de Recife) em Pernambuco, será a primeira refinaria de petróleo inteiramente construída com tecnologia nacional. A exemplo..., estas 4 (quatro) Torres fabricadas pela Usiminas em Ipatinga/MG, que ora estamos transportando para o Terminal Privativo de Uso Misto de Praia Mole - Porto de Praia Mole – Vitória/ES.

A Petrobras considera que essa refinaria será a mais moderna já construída em território nacional, pois será a primeira adaptada a processar 100% de petróleo pesado com o mínimo de impactos ambientais e produzir combustíveis com teor de enxofre menor do que o exigido pelos padrões internacionais mais rígidos, de 10 ppm de enxofre.

FONTE - SINDIPESA

segunda-feira, 5 de dezembro de 2011

ENERGIA EÓLICA VIRA "PRÉ-SAL DO SERTÃO" NA BAHIA

No próximo dia 30, a francesa Alstom inicia a produção de aerogeradores no Polo Industrial de Camaçari, região metropolitana de Salvador. Com a entrada em atividade, após investimentos de R$ 50 milhões, a empresa será a segunda no Estado a produzir maquinário para transformar vento em energia elétrica — a espanhola Gamesa está instalada desde julho no polo, após investimento semelhante.

Além delas, a americana GE Energy já assinou um protocolo de intenções com o governo da Bahia para se tornar a terceira a fabricar aerogeradores na Bahia, com investimento inicial projetado de R$ 45 milhões. A dinamarquesa Vestas, a maior do mundo no setor, também negocia com o governo. E a Torrebras, subsidiária brasileira da espanhola Windar Renovables, quer ser a primeira fábrica de torres eólicas no Estado.

Vento forte. Bahia concentra 20% do total de potencial energético do País

Em comum, as empresas tentam aproveitar o grande potencial eólico brasileiro — em especial o baiano — e o momento propício. A energia eólica virou uma espécie de queridinha entre administradores públicos do País.

“Nosso objetivo é transformar a Bahia em um pólo de construção de equipamentos aerogeradores para suprir toda a demanda não só da Bahia, mas do Brasil e até de toda a América Latina”, diz o governador Jaques Wagner.

Diversificação

O fenômeno foi iniciado na metade da década passada, quando o governo federal decidiu apostar na diversificação da matriz energética do País.

Considerada uma das formas ambientalmente menos agressivas de geração de energia elétrica e de mais rápida instalação, a eólica rapidamente passou a ter posição de destaque nas discussões.

Na Bahia, o grande potencial para extração de energia elétrica a partir dos ventos foi facilmente identificado. “Os ventos baianos são considerados um dos melhores do mundo, por serem unidirecionais e constantes”, afirma o diretor de Operações da Renova Energia, o principal investidor brasileiro do setor, Renato Amaral.

Outra característica que diferencia o Estado dos demais, em especial dos vizinhos nordestinos, é que os melhores ventos para a produção de energia não são registrados no litoral, mas exatamente na área mais pobre do território, o semiárido. A frequência dos ventos, que ficam mais fortes nas épocas de seca — registrada entre oito e dez meses por ano na região — também é tratada como benéfica entre os produtores.

Por causa dessas características, a produção de energia eólica na Bahia ganhou o apelido de “pré-sal do sertão” entre os mais entusiasmados. O fato de estar longe do litoral também facilita alguns trâmites burocráticos.

“Construções desse tipo perto do litoral são mais complexas do ponto de vista ambiental e logístico”, diz o diretor-presidente da Desenvix, José Antunes Sobrinho. A empresa será a responsável pela inauguração do primeiro parque eólico baiano, no início do ano que vem.

O principal entrave para a disseminação da tecnologia pela Bahia era o custo de produção desse tipo de energia. Não mais. O volume de contratos e a oferta, cada vez maior, de componentes para torres eólicas derrubaram os custos, tornando a alternativa eólica uma das mais baratas.

Leilões

O governo federal realizou três leilões para exploração de áreas entre 2009 e 2011. Desse total de áreas leiloadas, 52 estão localizadas na Bahia, Estado que concentra 20% do total de potencial energético comercializado no País — 1,4 mil megawatts (MW) dos 7 mil MW envolvidos nos leilões. O montante corresponde a mais de 10% do total de energia produzida nas hidrelétricas e termelétricas no Estado hoje, cerca de 11 mil MW.

Os investimentos já confirmados pelas empresas no Estado chegam a R$ 6 bilhões, mas a projeção é que alcancem dez vezes esse montante nos próximos anos, fazendo com que a Bahia seja o principal produtor desse tipo de energia no País.

O potencial energético, considerando a tecnologia disponível — com o uso de torres de 100 metros de altura no lugar das de 60 metros, as mais comuns hoje –, por exemplo, chega a 29 mil MW. Algo como mais de duas usinas de Itaipu, operando na capacidade máxima, ou 20% do potencial total de produção de energia eólica do País.

Primeiro parque eólico da Bahia entra em operação em janeiro

O primeiro parque eólico baiano, instalado pela Desenvix em Brotas de Macaúbas, 590 quilômetros a oeste de Salvador, na Chapada Diamantina, deve entrar em operação no início do ano que vem. São três áreas licitadas, cada uma com capacidade de 30 megawatts (MW), onde foram instaladas 57 torres eólicas.

O investimento é de R$ 400 milhões, incluindo a aquisição de 40% da área onde está instalado o parque. Os 60% restantes pertencem apequenos produtores rurais, que vão receber royalties pela operação.

Até o fim de 2012, é esperada a inauguração de 18 parques no Estado, responsáveis pela produção de 413,6 MW, que vão fazer da Bahia o principal polo de energia eólica no País. Até 2014, espera-se que o montante produzido alcance pelo menos 1 mil MW.

O maior parque eólico brasileiro, da Renova Energia, será distribuído entre os municípios vizinhos de Caetité, Guanambi e Igaporã, no centro-sul baiano, tem previsão de inauguração para julho do próximo ano.

Inicialmente, o parque, fruto da compra de 14 áreas pela empresa no primeiro leilão do governo federal, em 2009, terá 184 aerogeradores, com capacidade de produção de 294,4 MW.

O investimento para o início da operação é de R$ 1,17 bilhão - e será acrescido de R$ 800 milhões para a ampliação do parque, com as aquisições das seis áreas adquiridas no leilão de 2010, que vão anexar mais 153 MW à produção a partir do fim de 2013.

No leilão deste ano, realizado em agosto, a empresa adquiriu mais nove áreas na região, para exploração de 212,8 MW.

FONTE - SINDIPESA

terça-feira, 29 de novembro de 2011

EXPERTISE NA LOGÍSTICA PARA SUPERAR OS DESAFIOS

Os grandes investimentos em energia eólica vêm promovendo uma enorme demanda na construção de diversos parques eólicos no Norte e Nordeste do País. Em virtude do notório crescimento no segmento eólico os transportadores estão enfrentando diversos obstáculos para realizar com êxito o transporte das diversas peças que compõem uma torre eólica. Para o pleno sucesso da operação é fundamental contar com a expertise do profissional de logística de cada transportadora para realizar com segurança os transportes dos principais componentes das gigantes torres de energia eólica.

Com a forte expansão dos investimentos em energia eólica em todo território nacional, os transportadores também investiram na contratação de profissionais em soluções logísticas que possuem know-how no segmento de transportes superdimensionados. Mediante todo este investimento e evolução, os profissionais da área estão acompanhando a demanda, apostando em suas qualificações profissionais, realizando cursos, participando de palestras e feiras que movimentam o setor de energia eólica dentro e fora do Brasil.

As dimensões das torres e componentes eólicos quando carregados ultrapassam as dimensões convencionais, o profissional da área de logística precisa planejar com antecedência todo operação, que na maioria das vezes são muito burocráticas, e envolvem um amplo estudo de viabilidade, muito antes do início do transporte.

Muitas concessionárias solicitam desenhos técnicos do conjunto transportador com o tipo de carga que será transportada, e para elaborar estes desenhos técnicos inicia-se o trabalho de campo, com estudos de viabilidades geométricas e estruturais de todo o trajeto que o veículo percorrerá, desde sua origem até destino.

No estudo são analisadas todas as passagens sobre pontes e viadutos, assim como avaliação das curvas e manobras. Estas informações são minuciosamente descritas no estudo de viabilidade para que na passagem do conjunto transportador não ocorram danos ao patrimônio público e à própria carga. Toda essa logística é fundamental para atender as exigências dos órgãos estaduais e federais para emissão das AET’s (Autorização Especial de Transito)

* Artigo escrito por Luiz Fernandes, supervisor de Transportes da empresa Irga Lupercio Torres S.A.

FONTE - SINDIPESA

sexta-feira, 25 de novembro de 2011

FASSI GUINDASTES LANÇA SOFTWARE PARA CELULAR

Tentando facilitar a vida dos operadores e de todas as pessoas que lidam com equipamentos da Fassi, a mesma revela este sistema que é disponivel no celular onde o operador ou qualquer outra pessoa com acesso ao celular e o software consigo obter os dados de operação de um determinado modelo de equipamento. Facilitando assim o manejamento, operação e logística dos equipamentos.

Fica a dica para as outras empresa ou até para empresas de programação identificar um mercado promissor de softwares para celulares.

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

quarta-feira, 23 de novembro de 2011

LANÇAMENTO DO MAIOR GUINDASTE ARTICULADO PK 92002 SH

Palfiger lança seu maior guindasta articulado, o PK 92002 SH, com um capacidade máxima de 85,5t em seu momento de carga e um alcance de 22,5m faz com que este “robocop” seja um dos mais fortes da categoria dos articulados.

Ao contrario da maioria dos guindastes articulados que encontramos no Brasil este Palfinger possui muita tecnologia, duplo sistema de giro, e um controle de estabilidade chamado HPSC, alem de ser possível de controlar todas as funções básicas do equipamento via radio.

Na imagem ilustrativa podemos identificar um painel LCD, este informa todas as configurações e situações que o equipamento se encontra, facilitando e dando maiores detalhes da operação para o operador.

Mais um equipamento com tecnologia de ponta, esperamos velo no Brasil um dia .

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

segunda-feira, 21 de novembro de 2011

ADOLFO RODOLFO - QUE PULGA VOCÊ É?

Muitas empresas caíram e caem na armadilha das mudanças drásticas de coisas que não precisam de alteração, apenas aprimoramento. O que lembra a história de duas pulgas.

Duas pulgas estavam conversando e então uma comentou com a outra:

- Sabe qual é o nosso problema? Nós não voamos, só sabemos saltar. Daí nossa chance de sobrevivência quando somos percebidas pelo cachorro é zero. Por isso que existem muito mais moscas do que pulgas.

E elas contrataram uma mosca como consultora entrou num programa de reengenharia de vôo e saíram voando. Passado algum tempo, a primeira pulga falou para a outra:

- Quer saber? Voar não é o suficiente, porque ficamos grudadas ao corpo do cachorro e nosso tempo de reação é bem menor do que a velocidade da coçada dele. Temos de aprender a fazer como as abelhas, que sugam o néctar e levantam vôo rapidamente.

E elas contrataram o serviço de consultoria de uma abelha, que lhes ensinou a técnica do chega-suga-voa. Funcionou, mas não resolveu. A primeira pulga explicou por quê:

- Nossa bolsa para armazenar sangue é pequena, por isso temos de ficar muito tempo sugando. Escapar a gente até escapa, mas não estamos nos alimentando direito. Temos de aprender como os pernilongos fazem para se alimentar com aquela rapidez.

E um pernilongo lhes prestou uma consultoria para incrementar o tamanho do abdômen.

Resolvido, mas por poucos minutos. Como haviam ficado maiores, a aproximação delas era facilmente percebida pelo cachorro, e elas eram espantadas antes mesmo de pousar.

Foi aí que encontraram uma saltitante pulguinha:

- Ué, vocês estão enormes! Fizeram plásticas?
- Não, reengenharia. Agora somos pulgas adaptadas aos desafios do século XXI. Voamos, picamos e podemos armazenar mais alimentos.

- E por que é que estão com caras de famintas?

- Isso é temporário. Já estamos fazendo consultoria com um morcego, que vai nos ensinar a técnica do radar. E você?

- Ah, eu vou bem, obrigada. Forte e sadia.

Era verdade. A pulguinha estava viçosa e bem alimentada. Mas as pulgonas não quiseram dar a pata a torcer:

- Mas você não está preocupada com o futuro? Não pensou em uma reengenharia?

- Quem disse que não? Contratei uma lesma como consultora.

- O que as lesmas têm a ver com pulgas?

- Tudo. Eu tinha o mesmo problema que vocês duas. Mas em vez de dizer para a lesma o que eu queria, deixei que ela avaliasse a situação e me sugerisse a melhor solução. E ela passou três dias ali, quietinha, só observando o cachorro e então ela me deu o diagnóstico.

- E o que a lesma sugeriu fazer?

- “Não mude nada. Apenas sente no cocuruto do cachorro, o único lugar que a pata dele não alcança”.

Moral:

Você não precisa de uma reengenharia radical para ser mais eficiente ou mais inteligente. Muitas vezes, a GRANDE MUDANÇA é uma simples questão de reposicionamento e de humildade para saber observar com atenção. É nas pequenas pedras que tropeçamos, ás vezes por conta do orgulho que não nos deixa enxergar a realidade. Então, passamos a culpar os outros e o sistema pelos nossos desacertos.

(Texto Max Gehringer)

segunda-feira, 14 de novembro de 2011

MAMMOET REINVIDICA RECORDE MUNDIAL COM GUINDASTE

Vamos imaginar um mundo que não houvesse propagandas enganosas, se este mundo existir a Mammoet seria a única no mundo que poderia utilizar o slogan mais utilizado entre empresas de guindastes “Soluções em Içamentos”. Isto porque a Mammoet nao somente possui uma grande variedade de equipamentos de linha e fora de linha, mas também produz seus próprios equipamentos para os mais variados setores da economia mundial.

Então se você tem um problema e não encontra solução para tal, a Mammoet não somente irá solucionar como fabricará a ferramenta para isto, barato, não… com certeza não.

Tendo esta grande caracteristica a Mammoet possui uma fabrica de equipamentos na Holanda e desenvolve seus PTC (Platform Twinring Containerised) que significa na tradução literal “Plataforma de anel em conteiner”. Em miudos, é um equipamento que trabalha sobre um anel que é possivel seu transporte em conteineres. Legal não?

Pois então, agora que vocês já conhecem um pouco sobre a Mammoet e sobre os projetos PTCs, posso iniciar a noticia que ela esta reivindicando seu recorde mundial pois desenvolveu o PTC-140, com 83m de lança principal mais 36m de jib em seu teste de carga 3520t a 33m de raio.

Diferente da double twin, que possui esteiras, este equipamento trabalha sobre anel, onde somente é possibilitado o giro do equipamento, e não sua movimentação (frente, traz, esquerda, direita). Mas não pense que ele se limita a uma simples configuração de anel, na verdade são até 03 configurações, além de lanças gigantes para içamentos que exijam maiores alcances.

O mais bacana disto tudo é que este equipamento foi desenvolvido por algumas necessidades e o seu primeiro serviço será realizado em terras tupiniquins, isto mesmo, Brasil! Acredito que para a Petrobrás, pois já ouvi boatos sobre esta operação.

MOMENTO RÁDIO PIÃO:
Dizem que esta operação envolve uma tremenda logística, pois é necessario a contratação desde um navio para transportar este equipamento e uma série de carretas, leva aproximadamente 1 mes para sua total logistica de montagem e o curioso é que a Petrobrás paga além do guindaste em questão, o navio, que “tem que esperar” a realização do serviço para retorno a Holanda. Verdade ou não, eu não sei… Mas foi o que me disseram , alguém chuta o numero de carretas e de pessoas envolvidas para fazer uma logística desta?

Bem agora a Mammoet possui 02 guindastes sobre anel, o PTC-140 e o PTC-200, este ultimo possui o momento máximo de carga de 200.000t (por isto o 200 do nome) e pode içar até 1000t a 100m de altura. Além do raio máximo de 205m.

Se um dia você pensou em ser grande igual Sarens, EuroGruas ou até Locar, lembre-se ainda existirá a Mammoet.

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

quinta-feira, 10 de novembro de 2011

ADOLFO RODOLFO - AS REGRAS

O Sucesso consiste em não fazer Inimigos

Nas relações humanas no trabalho, existem apenas 3 regras:

Regra número 1:

Colegas passam, mas inimigos são para sempre. A chance de uma pessoa se lembrar de um favor que você fez a ela vai diminuindo à taxa de 20% ao ano. Cinco anos depois, o favor será esquecido. Não adianta mais cobrar. Mas a chance de alguém se lembrar de uma desfeita se mantém estável, não importa quanto tempo passe. Exemplo: Se você estendeu a mão para cumprimentar alguém em 1999 e a pessoa ignorou sua mão estendida, você ainda se lembra disso em 2009.

Regra número 2:

A importância de um favor diminui com o tempo, enquanto a importância de uma desfeita aumenta. Favor é como um investimento de curto prazo. Desfeita é como um empréstimo de longo prazo. Um dia, ele será cobrado, e com juros.

Regra número 3:

Um colega não é um amigo. Colega é aquela pessoa que, durante algum tempo, parece um amigo. Muitas vezes, até parece o melhor amigo. Mas isso só dura até um dos dois mudar de emprego. Amigo é aquela pessoa que liga para perguntar se você está precisando de alguma coisa. Ex-colega que parecia amigo é aquela pessoa que você liga para pedir alguma coisa, e ela manda dizer que no momento não pode atender.

Durante sua carreira, uma pessoa normal terá a impressão de que fez um milhão de amigos e apenas meia dúzia de inimigos. Estatisticamente, isso parece ótimo. Mas não é! A ‘Lei da Perversidade Profissional’ diz que, no futuro, quando você precisar de ajuda, é provável que quem mais possa ajudá-lo é exatamente um daqueles poucos inimigos.

Muito cuidado ao tentar prejudicar um colega de trabalho; Amanhã ou depois você pode depender dele para alguma coisa!

Portanto, profissionalmente falando, e “pensando a longo prazo, o sucesso consiste, principalmente, em evitar fazer inimigos. Porque, por uma infeliz coincidência biológica, os poucos inimigos são exatamente aqueles que têm “boa memória”.

“Na natureza não existem recompensas nem castigos. Existem consequências.”

quarta-feira, 9 de novembro de 2011

LIEBHERR COMEÇA A TESTAR O USO DE FIBRA DE CARBONO EM GUINDASTES

Fibra de carbono é um material bem curioso, pois ele alia a resistência do material ao seu baixíssimo peso, possibilitando uma grande abrangência nas mais diversas aplicações. A Liebherr já utiliza fibra de carbono nas tiras de suporte da lança no guindaste HS 895 HD e possui o opcional no guindaste LR 1300.

Segundo o fabricante a fibra de carbono chega a ser 3 vezes mais leve e 2 vezes mais resistente que o material similar anteriormente aplicado, possibilitando assim um acréscimo na tabela de carga considerável para grandes raios, uma especialidade da Liebherr nos mega raios.

Na utilização de fibra de carbono nas tiras de suporte possibilita que o o guindaste erga a lança sozinho em algumas configurações, sem auxilio de um segundo guindaste.

Temos até agora 2 grandes vantagens, basta saber se o custo deste opcional vale para sua aplicação comercial, pois sabemos que fibra de carbono não é nada barato, mas as vezes é a unica solução para um problema.

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

terça-feira, 8 de novembro de 2011

GUINDASTE XCMG QUY 350, COMERCIALIZADO PELA GTM

A GTM Máquinas e Equipamentos amplia sua oferta de guindastes agregando o XCMG QUY 350 ao seu portfólio. O equipamento é o maior modelo chinês com lança treliçada sobre esteiras disponível no mercado brasileiro.

O QUY 350 é indicado para operações de montagem de torres eólicas, caldeiras, pré-moldados, estruturas metálicas, silos, bem como para atividades em indústrias petroquímicas, barragens, usinas, mineradoras, estaleiros, manutenção industrial e aplicações em balsas.

O guindaste possui 102 metros de alcance para a lança principal e extensor fixo de lança com 36 m e extensor com angulação variável de 72 m. Equipado ainda com motor Volvo de seis cilindros, possui 140 t de contrapeso total na unidade padrão. Com a utilização do dispositivo Super Lift, o equipamento passa a contar com mais 200 t de contrapeso.

FONTE - TECNOLOGÍSTICA

segunda-feira, 7 de novembro de 2011

LANÇADA VIGA PARA 400 TON, PROJETADA E FABRICADA NO BRASIL


Baixo peso, elevada capacidade e excelente adaptabilidade aos conjuntos modulares de eixos: essas são algumas das importantes características da viga para 400 toneladas que acaba de ser lançada pela empresa WCR.

O projeto e cálculo do equipamento, que pesa 13 toneladas e mede 12000 x 2850 x 600 mm é da Consultoria TJC - Training Job consulting, especializada no Projeto e Cálculo de Dispositivos para transportes especiais, que tem como resposável técnico o Engenheiro Mecânico Izildo José de Melo

FONTE - SINDIPESA

quinta-feira, 3 de novembro de 2011

SANY SCC 9000 PARA 900t, IÇA A MAIOR TURBINA EÓLICA DA CHINA PESANDO 330t

Os parques eólicos definitivamente estão com força total no mundo inteiro, depois do desenvolvimento de tecnologia de grandes turbinas e hélices parece que ficou mais fácil encontrar um parque eólico de grande capacidade, antes só encontraríamos em países europeus ou norte americanos.

No Brasil com as medidas do governo no investimento massiço em “geração de energia” temos muitos parques eólicos espalhados pelo sul e Nordeste do pais.

Agora a Sany revela o SCC9000 para 900t içando a maior turbina eólica da China, em Sheyang província de Jiangsu. A turbina em questão é uma Sinovel SL6000/128HH100 6.0MW , e estava pesando 330t.

O guindaste SCC9000 para este içamento estava com a seguinte configuração: 78m de lança, 42m de luffing-jib, para operar a 24m de raio com 330t da turbina e 128t da hélice.

Demonstrando assim que os chineses estão vindo com tudo em equipamentos extra pesados, e a SANY esta se destacando mundo a fora inovando e promovendo isto de uma excelente forma, seja no resgate dos mineiros chilenos ou no içamento da maior turbina eólica chinesa, através de parceiros que acreditam em seus produtos, como neste caso a Guangdong LIFT Engineering Machinery.

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

terça-feira, 1 de novembro de 2011

ACIDENTE COM GUINDASTE NA USINA TERMONUCLEAR DE FUKUSHIMA

Não suficiente com a tragédia que ocorreu nesta usina, ocorreu um acidente com um guindaste sobre esteira treliçado deixando 2 vitimas gravemente feridas, sendo que uma foi levada as pressas para ser operado e a outra para um hospital local.

O acidente ocorreu quando os profissionais estavam na montagem do mastro traseiro, estavam utilizando outro guindaste, e as cintas ou cabos escorregaram fazendo com que o mastro fosse ao chão.

Em uma situação como esta onde além dos EPI necessários para a operação ainda existe toda a preparação para evitar a radiação fazem com que toda e qualquer operação seja de extremo risco, pois qualquer erro pode ser fatal.

FONTE - BLOG DO GUINDASTE