MANITOWOC APRESENTARÁ SOLUÇÕES DE SUPORTE NA M&T PEÇAS E SERVIÇOS

A Manitowoc Crane Care apresentará seu leque de soluções pós-venda na M&T Peças e Serviços 2014, que será realizada de 3 a 6 junho, em São Paulo, Brasil, no Centro de Exposições Imigrantes. Representantes da Crane Care demonstrarão aos visitantes o estágio atual de seu suporte técnico 24/7, inspeção e serviços para guindastes, suporte global de manutenção e peças, além de programas de treinamento.

“Vamos continuar a investir em infraestrutura e logística para dar suporte ao crescimento sustentado da região que, segundo estimativas locais, é de 3% a 4 % em média ao ano”, disse Leandro Nilo de Moura, gerente de marketing da Manitowoc para a América Latina. “Também esperamos ver um aumento no gasto em projetos de energia, particularmente em plantas de energia eólica, utilizando o potencial ainda não explorado da região.”

O programa EnCORE da Manitowoc, bastante popular na região, também estará representado na feira. O EnCORE oferece aos clientes soluções locais e de baixo custo que não só prolongam a vida útil de guindastes, mas também garante que qualquer trabalho de reparação e remodelação realizado atenda aos altos padrões de qualidade da companhia.

Visitantes da feira também poderão conferir os benefícios do CraneSTAR, um sistema arrojado de telemática via satélite. O CraneSTAR utiliza abordagem de banda dupla, o que significa que é capaz de trabalhar em ambas as redes GSM, maximizando sua conectividade.

O sistema CraneSTAR lidera uma nova era de gerenciamento e planejamento de dados para os proprietários de guindastes em todo o mundo, fornecendo informações em tempo real de frotas para engenheiros e operadores, independentemente de sua localização. “Esta é uma característica que nenhum outro sistema da indústria de equipamentos para guindaste oferece atualmente”, disse Marcelo Medeiros, diretor da divisão de CraneCare da Manitowoc.

Também em exposição estará Sistema de Controle de guindaste da Manitowoc (CCS, na sigla em inglês). Este sistema padrão operacional está sendo implementado em toda a linha de produtos da Manitowoc para que operadores somente tenham de se familiarizar com um único sistema para operar qualquer guindaste da Manitowoc, Grove, Potain e National Crane. Uma cabine com o sistema CCS amostra será uma das muitas atrações no estande da empresa.

Por fim, a Manitowoc também irá exibir a nova corda sintética KZ™100, o mais novo produto para a sua linha de guindastes móveis. O cabo, desenvolvido em parceria com a Samson, uma das principais fabricantes de corda do mundo, é considerado um grande avanço tecnológico no segmento de guindastes.

A KZ™100 é até 15 vezes mais forte que aço e 80% mais leve que fio de arame. Possui torque neutro, o que elimina o giro da carga e cabeamento. O novo material também é de fácil manuseio e manutenção, pois reduz dobras e danos causados por ferrugem, por exemplo.

“Estamos confiantes de que os concessionários e os clientes verão o salto em tecnologia que esta primeira corda sintética representa para a indústria de elevação,” disse Mike Herbert, diretor global de produtos para guindastes para terrenos acidentados da Manitowoc. “É um produto leve e inovador, que dá início a uma nova era em cabos de elevação.”

FONTE - CRANE BRASIL

BACCARELLI COMUNICA ROUBO DE CAVALO E CARRETA

A empresa Baccarelli comunica roubo de Cavalo Mecânico Volvo FH, placa EJB 2066 e de uma carreta carga seca Facchini de placa BYC 1992, carregada com 5 empilhadeiras.

O roubo ocorreu na Rodovia Fernão Dias na serra de Mairipora na última quinta-feira, dia 8 de maio, por volta de 14:30 hs com o veiculo em trânsito. Ele foi fechado por dois veículos e anunciado o assalto , entraram no caminhão e o motorista dirigiu por mais alguns minutos, depois o colocaram em um carro e o mantiveram em uma casa até as 4:00 hs da manhã, quando foi solto perto da ponte do Aricanduva.

O Caminhão estava carregado com 5 empilhadeiras com destino a Contagem – MG.

A cor do Cavalo Mecânico é vermelha e da carreta verde.

A empresa solicita a quem tenha informações sobre os veículos acima o favor de comunicar as autoridades competentes ou a empresa através do telefone (011) 39087110, ou através do e-mail: rh@bacca.com.br

SINDIPESA DÁ AS BOAS VINDAS À SANY

O Sindipesa dá boas vindas à Sany Indústria do Brasil, empresa fabricante de equipamentos para construção pesada e logística com destaque, no Brasil, para os guindastes.

Trata-se de um fabricante global com ampla oferta de produtos: escavadeiras, motoniveladoras, rolos compactadores, guindastes sobre esteiras, guindastes sobre caminhão, equipamentos para concreto, perfuratrizes e turbinas eólicas.

Todos os anos, a Sany investe de 5% a 7% da receita das vendas em P&D. A empresa acredita que “A Qualidade Transforma o Mundo” e continua a oferecer aos nossos clientes produtos de primeiro mundo.

Com forte comprometimento, recentemente entrou no mercado de energia eólica para atender à crescente demanda mundial por energia limpa e está desempenhando um papel ativo na responsabilidade social global. Prova disso é o trabalho de limpeza após o acidente com o reator nuclear na usina de Fukushima, no Japão, em 2010, o auxílio no resgate dos mineiros soterrados, no Chile, no mesmo ano, e a reconstrução da província de Sichuan, na China, em 2011, destruída por um terremoto. Como uma empresa global, a Sany atende às necessidades sociais em qualquer mercado, cujos clientes trabalham ou moram.

Conheça os principais produtos comercializados pela Sany Indústria do Brasil:

Escavadeiras

Guindastes sobre esteiras

Guindastes sobre Caminhão

Equipamentos de perfuração

Equipamentos rodoviários

Equipamentos portuários

FONTE - SINDIPESA

OS DESAFIOS DA MAKRO PARA UMA CARGA ESPECIAL

O transporte de moldes de pás eólicas, do Porto do Pecém (CE) até a fábrica da Aeris Energy, em Caucaia (CE), exigiu um esforço logístico peculiar por parte da Makro Transportes. Contratada pela WEG, a empresa assumiu todo o planejamento necessário à operação, incluindo a obtenção das licenças necessárias, a definição do trajeto e do horário de transporte, a sinalização e utilização de batedores.

Mobilizando oito cavalos mecânicos, cinco pranchas extensivas, duas carretas extensivas e plataformas, a Makro conduziu toda a carga contratada ao longo de 18 km, totalizando 10 peças de grande porte. As peças apresentavam dimensões variáveis, de 26 m a 31 m de comprimento por 4 m de altura, sendo que a maior delas chegava a 55 m de comprimento e 45 t de peso. Elas partiram do Porto do Pecém nos dias 16 e 17 de abril e percorreram diferentes condições de pistas, o que demandou atenção a várias regulamentações e autorizações a serem obtidas para o transporte de cargas especiais.

A divisão de transportes da Makro opera com cerca de 100 equipamentos, entre cavalos mecânicos, carretas extensivas, pranchas, conjuntos de linhas de eixo, plataformas, dollys e mesas giratórias. Ao todo, a empresa conta com 80 funcionários especializados nesse tipo de atividade, além dos conjuntos de batedores que acompanham as cargas transportadas.

Fonte: www.hdmagazine.com.br

TOYOTA INVESTE NA FÁBRICA DE EMPILHADEIRAS

Seis meses após iniciar as operações da sua primeira fábrica de empilhadeiras no Brasil, em Artur Nogueira (SP), a Toyota anunciou investimentos de R$ 73 milhões no aprimoramento e expansão dessa linha de produção. Segundo a TMHM (Toyota Material Handling Mercosur), os recursos integram a segunda etapa de investimentos, prevista no contrato com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), para o desenvolvimento da cadeia de fornecedores e a adoção de novos processos produtivos.

Em outubro de 2013, a empresa inaugurou a fábrica na região de Campinas, que consumiu investimentos de R$ 101 milhões e tem capacidade para produzir 5 mil unidade por ano. Para atingir esse ritmo de produção, entretanto, o projeto requer a implantação de processos e maquinários contemplados nessa nova etapa de investimentos. “Nossa estratégia de crescimento rumo à liderança do mercado passa pela produção de equipamentos com o mesmo padrão de qualidade das demais plantas da Toyota no mundo e com as condições de financiamento da linha de crédito Finame”, salienta Hiroyuki Ogata, presidente da TMHM.

A unidade industrial do interior paulista, que ocupa uma área construída de 31 mil m2, produz empilhadeiras a combustão da série 8, com capacidades de 1,8 t, 2,5 t e 3,0 toneladas. São equipamentos movidos a gasolina, conversíveis para acionamento a gás. O objetivo da TMHM, entretanto, é ampliar o portfólio de produtos de fabricação local, o que exigirá novos investimentos. Até o momento, a empresa não tem definido quais produtos serão nacionalizados e a data para início desse processo.

FONTE - REVISTA CRANE

MANITOWOC MLC650

MLC650
Manitowoc de lança treliçada guindaste sobre esteiras

Características

• Strongest gráficos de carga na sua classe
• Viagens, balanço e contra rodar com capacidade nominal total
• Tecnologia de conexão FACT ™ em conexões de boom e de rastos
• Projetado para ser transportado a nível global através da otimização pesos e dimensões dos componentes
• Lugs manuseio melhorado crescimento (redução do tempo de setup)

Especificações

• Comprimento da lança principal - 104 m (341 pés)
• Lotação máxima - 650 t (716 USt)

Fonte - Site Manitowoc

Excelência Operacional - A Busca Pelo Sossego

Empresa mineira multi modal a GP Cargo avança em passos largos ao alcance do que internamente eles chamam de "A busca pelo sossego operacional". Com um plano de ação muito bem elaborado e investimentos a empresa implanta totalmente o processo de "Excelência Operacional" em todas as suas operações. Processo todo voltado para a satisfação operacional do cliente a empresa tem como objetivo antecipar e corrigir imediatamente falhas operacionais, como: Mobilização de equipamentos nas datas previstas e prometidas, Controle Absoluto da Qualidade de Equipamentos e Manutenção, Exigência de material completo de EPI´s, Plano de contingência de equipe e equipamentos, Feed Back de operação ao cliente, Rastreamento on line de cargas via login em site, Equipe técnica qualificada periodicamente e com poder de decisão. A empresa acredita que ficando atenta e tomando esse tipo de cuidado se evita muito o desgaste com o cliente e quase que se elimina totalmente o retrabalho.

Como exemplo desse tipo de novo profissional operacional, podemos destacar o especialista em comercio exterior com pós em logística o Sr. Claudio Botelho que geralmente acompanha pessoalmente algumas das operações da GP. Já com 6 anos de segmento Claudio destaca que esse processo operacional tem sido muito elogiado pelos clientes e lhes dá uma condição melhor e uma segurança maior nas tratativas dos futuros negócios da empresa. "Trabalhamos com uma formula de atendimento operacional que é baseada totalmente em como gostaríamos de ser atendidos" Explica Botelho.

Atuando muito no segmento de importação de equipamentos para mineração Claudio Botelho, 26 anos, conta para o Ponto do Pesado com exclusividade alguns detalhes de um de seus acompanhamentos.

Equipamento? - 1 maquina 158.500CBM / 36288,00 kgs

De onde pra onde? - BALTIMORE / RIO DE JANEIRO

Transit time? - 25 dias

Qual a função do equipamento? - Revenda/ Mineradora

Claudio destaca que após esses 2 anos de GP Cargo tem vistos melhorias contínuas e consideráveis em seus processos e todas elas sempre voltadas para o atendimento impecável ao seu cliente.

O Ponto do Pesado crê que qualquer ideia, força ou disposição para a melhoria do segmento e a inovação de empresas e profissionais do ramo é sempre encarada como uma ótima atitude. Vamos continuar dando atenção especial aos que querem fazer diferente e fazer melhor.

Agradecemos as pessoas que nos visitam e peço que nos divulguem."

NOVADUTRA É NOVAMENTE AUTORIZADA A PESAR CARGAS ESPECIAIS

Decisão consta do Ofício nº 150/2013/GEFOR/SUINF, publicado em 11 de abril de 2013, conforme cópia reproduzida abaixo, e atende a pleito da NovaDutra.
Mesmo admitindo que "a pesagem efetuada nas condições e locais fora das balanças fixas não tem respaldo legal", José Herzen, diretor da NovaDutra, defendeu a manutenção da medida, como forma de proteger o patrimônio da rodovia.
O SINDIPESA e as suas associadas não concordam com essa posição e lembram que há outras maneiras de verificar se os pesos indicados na Autorização Especial de Trânsito estão corretos, sem os incomensuráveis prejuízos que a pesagem com balanças e em locais sem critério e respeito à legislação causam aos transportadores, aos embarcadores e ao país.
Confira acima, na íntegra, o Ofício nº 150/2013/GEFOR/SUINF:

FONTE - SINDIPESA

NCCCO E SINDIPESA ASSINAM ACORDO PARA CERTIFICAÇÃO DE OPERADORES DE GUINDASTES

Durante a segunda edição da Conferência Internacional de Guindastes e Transporte América Latina, evento organizado pela KHL Group e que foi realizado em São Paulo, Brasil, a NCCCO (National Commission for the Certification of Crane Operators) e Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais) fecharam um acordo de entendimento para trabalhar em conjunto e conseguir uma padronização e certificação dos operadores de guindastes no país.

Esse é o primeiro passo ´real´ de internacionalização da organização norte-americana que pretende repetir no mercado brasileiro alguns dos desafios alcançados no país de origem em relação à certificação de operadores de guindastes.

Segundo Joel Oliva, gerente de desenvolvimento e de administração de programas da NCCCO, associação que também tem sondado países como Chile, Panamá e Peru na América Latina, trabalhar com o Sindipesa permitirá criar os produtos corretos para o mercado brasileiro. “Começar pelo Brasil tem sentido para a organização porque o país conta com vastos programas de construção e cada vez há mais interesse em melhorar os níveis de segurança”, afirmou.

Por sua vez, João Batista, vice-presidente executivo da Sindipesa, disse que “nosso plano é trabalhar o resto do ano e em 2014 poder começar a certificar operadores de guindastes no Brasil”.

FONTE - SINDIPESA

COMPARATIVO DOS EQUIPAMENTOS DE 350 E 400 t SOBRE PNEUS

O que define um guindaste ser de 400t ou 350t? Você sabe? Pois então, eu acredito que a maioria pensa igual eu, onde a capacidade é medida a 3m do eixo de giro do equipamento.

Mas temos que concordar que este é um padrão utilizado, porém muito antigo. Com as novas tecnologias em lança e dimensionamento de maquinas a engenharia avançou, e penso que esta na hora da nomenclatura avançar também.

Pois sabemos que um guindastes de marca X de 25t “pega mais” do que marca M de 30t.

Mas isto não fica só nas máquinas pequenas, quanto maior a capacidade nominal, maior a diferença entre máquinas, pois cada marca tem sua característica de projeto. Exemplificando, guindastes de 200t;

- Marca A, possui extrema capacidade em raios curtos;

- Marca B, possui extrema capacidade em mega raios;

- Marca C, possui uma capacidade alta em raios úteis.

Bem, acredito que já esta bem claro a discussão que quero chegar, vamos ao demonstrativo de fato.

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

ECOVIAS SUSPENDE OPERAÇÃO DE CARGAS ESPECIAIS

A Concessionária Ecovias dos Imigrantes S/A em comunicado enviado ao Sindipesa informa que no período de 30 de abril de 2013 a 01 de maio de 2013 a programação e operação de cargas especiais ficarão suspensas, desse modo cargas que necessitam de programação, conforme os limites abaixo descritos, não poderão transitar no sistema.

 

Dimensões:

Altura 5,00 metros

Largura 3,60 metros

Comprimento 30,0 metros

PBT 45 toneladas

 

O motivo é o feriado de 1º de maio. A restrição tem início às 14h00 do dia 30/04/2013 e termina às 14h00 do dia 02/05/2013, confira mais detalhes abaixo:

 

Período:

30/04/2013 – 14h00 ás 23h59*

01/05/2013 – 00h00 às 23h59

02/05/2013 – 00h00 às 14h00*

 

Segue abaixo íntegra do comunicado:

 

PALFINGER MOSTRA AS PRIMEIRAS IMAGENS DO P900, PLATAFORMA ELEVATÓRIA PARA 90m DE ALTURA

Como havíamos informado em janeiro que a Palfinger iria desenvolver grande plataformas, agora esta feito! Este acima é o P900, que possui um alcance máximo de 90m de altura com capacidade para 540kg em seu alcance máximo e 700kg no total de sua plataforma.

Instalado em um Scania de cinco eixo o fabricante garantiu o peso máximo de 48t, suas patolas ou sapatas, como quer que seja possuem 7,25m x 7,20m. Uma curiosidade é que o eixo dianteiro pode ser movimentado para prover uma estabilidade extra, não sendo necessário a patola de sustentação frontal.

Este tipo de equipamento destina-se a inspeção de fazendas eólicas e pontes. Estará exposto em Bauma e tentarei sacar um foto para demonstrar o gigante!

FONTE - BLOG DO GUINDASTE

ACIDENTE FATAL COM GUINDASTE EM VALINHOS

Motorista de 60 anos dirigia um caminhão-guindaste e morreu na hora; GCM´s presenciaram o acidente.

Um guindaste caiu em uma ribanceira na estrada do Jequitibá, que liga Valinhos a Itatiba, no último dia 5, sexta-feira, por volta das 10:30. Adevaldo Francisco Leite, o motorista do equipamento de 60 anos, morreu na hora. Chovia no momento do acidente. Guardas municipais que passavam pela via testemunharam o acidente. Segundo eles, o guindaste seguia sentido Valinhos sob forte chuva e ao fazer a curva, perdeu o controle e caiu em uma ribanceira no trecho conhecido como "Morro do Candinho" O equipamento estourou o guard rail existente no local e despencou por cerca de 15 metros desfiladeiro abaixo, até parar no meio do mato.

Os GCM´s acionaram os bombeiros, os quais conseguiram retirar a vitima das ferragens, mas um médico constatou a sua morte.

Após a presença da perícia, o corpo foi liberado. O equipamento permaneceu pelo local até a chagada de um guincho.

FONTE - JORNAL DE VALINHOS

SUPERPESA CONCLUI TRANSPORTE DE 4 REATORES DE 380t

Para o transporte de cada uma das cargas, pesando 380 toneladas, foi utilizado um total de 30 eixos. De acordo com a empresa esse foi o maior peso transportado em linhas de eixos no Brasil
Acompanhe abaixo, entrevista com William Pereira, Consultor Técnico Comercial da Superpesa:

1. Por que esse projeto merece destaque?
O maior peso (380t) já transportado em linhas de eixo no Brasil (total de 30 eixos)

2. Quando foi realizado esse trabalho?
1º transporte: Entregue em 18/11/12
2º transporte: Entregue em 30/01/13
3º transporte: Entregue em 01/03/13
4º transporte: Entregue em 15/03/13

3. Para qual projeto ou obra estava destinada a carga?
Enquanto a micro tecnologia dá seus primeiros passos com os micros reatores, o mercado de reatores convencionais, sobretudo para atender a onipresente Petrobras, continua a ocupar as caldeirarias do Brasil e de algumas partes do mundo. Com suas várias remodelações e ampliações no refino, nos últimos anos houve concorrências importantes, muitas delas internacionais, em virtude de novas exigências técnico-operacionais da empresa.
As mudanças principais se referem a novos patamares de pressão e temperatura dos reatores, porque a Petrobras está processando um petróleo mais agressivo e, por outro lado, porque as restrições ambientais são agora maiores para a operação. Isso levou a empresa a pedir em concorrência novos materiais, com destaque para o aço cromo-molibdênio-vanádio, até então inédito em fabricantes locais e só disponível por fornecedores de países como Itália, Japão, Coréia e Índia.
Essa nova exigência levou a principal empresa da área no Brasil, a Confab, a correr atrás de um parceiro internacional para dominar a tecnologia do aço cromo-molibdênio-vanádio. A saída foi assinar em julho de 2010 um acordo de cooperação técnica com a japonesa IHI Corporation. “Eles transferiram o know-how que permitiu soldar os anéis forjados com esse material para construir o reator”.
A iniciativa rendeu o atual grande fornecimento da Confab, para a Galvão Engenharia, empresa que entregará quatro reatores de 380 t cada para a Refinaria de Paulínia (Replan), já considerados os maiores do Brasil. Os anéis forjados, com aço de espessura de 132 mm, foram importados da Itália, e os equipamentos têm previsão de entrega até o final de 2012.
Com o domínio dessa tecnologia, a Confab se torna ainda mais competitiva, firmando-se como a única no Brasil capaz de enfrentar empresas internacionais em concorrências da Petrobras para reatores com materiais especiais e exigências de espessura e tamanhos muito grandes. Para começar, a empresa tem uma das maiores calandras para dobrar aço do país, com capacidade para até 150 mm de espessura. Mas o seu principal diferencial com relação a outras caldeirarias nacionais, é o fato de a empresa conseguir em sua fábrica de Moreira César-SP processar vários materiais para reatores especiais: aço carbono, cromo-molibdênio, aço inox, aço clad (de alta resistência mecânica e química).

4. Quais foram as dificuldades do transporte dessa carga?
Por se tratar de um fato inédito no transportes dessa magnitude em linhas de eixo, requereu muito planejamento entre inúmeras reuniões com cliente, Concessionárias de Rodovia, Polícia Rodoviária, DNIT e DER, entre outros. Maior complexidade foi a liberação dos estudos estruturais para transpor as Pontes, Viadutos e Galerias.

5. Que tipo de rodovias foram utilizadas para fazer o transporte da carga?
CCR Nova Dutra (BR 116), Intervias (SP 147), Renovias (SP 340) e Rota das Bandeiras (SP 065 e SP 332). Todas pavimentadas e de boa sinalização.

6. Que meio de transporte foi utilizado para realizar o transporte da carga?
Rodoviário. 2 (dois) cavalos mecânicos especiais OSHKOSH com triplo diferencial (6x6) com capacidade de tração 600t cada + 30 linhas de eixo GOLDHOFER.

7. Foram necessárias autorizações especiais para essa transporte de carga?
Foram necessários duas A.E.T. (Autorizações Especiais de Trânsito) junto aos Órgãos DNIT/DF e DER/SP. Com avaliação e anuências das Concessionárias rodoviárias. Além de apresentarmos aos engenheiros um Estudo Estrutural das Obras de Artes (Viadutos, Pontes e Galerias) com participação de empresa de engenharia de reconhecida capacidade técnica, especializada em estruturas.

8. Quantas pessoas estiveram envolvidas na realização desse trabalho?
Entre transportadora, Polícia Rodoviária, Batedores credenciados, engenheiros, apoio das Concessionárias, em torno de 40 pessoas.

9. Quanto tempo a SUPERPESA demorou preparando tudo (plano de logística) para poder efetuar o deslocamento da carga?
1 ano (365 dias)

10. Quanto tempo demorou para que a carga chegasse ao destino final?
Em média 15 dias de deslocamento rodoviário, para cada Reator

FONTE - SIDIPESA

COMUNICAÇÃO DE ROUBO DE GUINDAUTO

Senhores (as)

Comunicamos roubo de Caminhão Trucado Mercedes Benz, ano 2004, Verde/Branco – L.1620 equipado com Guindauto Masal 12 tons. 

Placas DJC:7040

O roubo ocorreu hoje pela manhã por volta das 10:45 horas em Suzano/SP nas imediações da Av. Brasil próximo ao centro da cidade.

FONTE - PRIMAX

XCMG LANÇA GUINDASTE DE 4000 ton

XCMG detem agora o recorde de maior guindaste móvel do mundo. Após comprovar eficiência içando 4500t a XCMG lança seu guindaste treliçado sobre esteira para 4000t, batende de frente, lado, cima e baixo com seus concorrentes chineses e alemães.

O recorde foi registrado após manter içado 4500t durante 20mim e 60m de lança montada.

Não temos detalhes como:

- Quanto possui de lança total, jib, fly, etc…

Mas fica ai o registro e conhecimento de todos que amam essas máquinas

Fonte - Blog do Guindaste

PRIMEIROS GUINDASTES GROVE MONTADOS NO BRASIL SÃO ENTREGUES AOS CLIENTES

Os primeiros guindastes Grove RT765E-2 para terrenos acidentados montados na mais nova fábrica da Manitowoc em Passo Fundo, Rio Grande do Sul, foram entregues aos dois primeiros clientes: Servi-Sá Auto Guindaste Locação e Serviços e a Lauer Engenharia Máquinas.

As empresas estão utilizando os guindastes para a construção de uma fábrica para a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), empresa de aço em Volta Redonda, Rio de Janeiro e é esperado que a fábrica produza 100.000 t de fio-máquina por ano.

O guindaste para terrenos acidentados Grove RT765E-2 de 60 t de capacidade é móvel, tornando-o ideal para diversas aplicações de infraestrutura em geral. Ele possui direção multimodo nas quatro rodas, e uma cabine full vision que permite aos operadores manobrarem em locais mais acidentados. Sua lança modelo Megaform de 33,5 m oferece maior rigidez, o que ajuda na elevação de cargas maiores.

Segundo a assessoria de imprensa, antes de os guindastes serem entregues, uma equipe de engenheiros da Manitowoc se deslocou para a fábrica no Brasil e realizou 50 horas de testes rigorosos nos dois guindastes.

FONTE - M&T

MAKRO ENGENHARIA DIVULGA VIDEO DO CASTELÃO

 

A MAKRO ENGENHARIA, empresa cearense que desde 1977 atua na movimentação de cargas, sendo uma das maiores empresas de engenharia de movimento do país é a líder nas regiões Norte e Nordeste com atuação em todo o território nacional. Os principais segmentos atendidos pelas soluções da Makro são: Mineração, Petroquímica, Energia (eólica, hidrelétrica, termelétrica), Siderurgia, Refinaria, Metalurgia, Cimenteira, Papel e Celulose, Cervejaria, Operações Portuárias (on-shore/off-shore), Construção Civil e Montagens Industriais.



O trabalho apresentado nesse vídeo se trata do trabalho que a empresa está fazendo no estádio do Castelão em Fortaleza no Ceará.

 

FONTE - IMPRENSSA

RESTRIÇÕES DE PESADOS PARA FINAL DE ANO DA ECOVIAS

CARTA DA ECOVIAS

 

Prezados, 

A Concessionária Ecovias dos Imigrantes S/A vem, por meio desta, informar que no período de 21 de dezembro de 2012 a 13 de janeiro de 2012 a programação e operação de cargas especiais ficarão suspensas, desse modo cargas que necessitam de programação, conforme os limites abaixo descritos, não poderão transitar no sistema.

Altura 5,00 metros

Largura 3,60 metros

Comprimento 30,0 metros

PBT 45 toneladas

O motivo da suspensão deve-se ao fato que o Sistema Anchieta Imigrantes receberá um volume excepcional de veículos durante esse período (Natal e Ano Novo), inviabilizando assim o transporte de carga excedente.

Ademais esclarece que as proibições de caminhões referentes no item 4 de cada Programação anexo (Natal e Ano Novo), se referem a restrição do trafego de veículos comerciais no trecho de serra da Imigrantes SP160 Norte, sentido Litoral/São Paulo, compreendido do km 62 ao km 40, sendo possível o tráfego na Rodovia Anchieta SP150 Norte.

Aproveitando o contato segue anexo a agenda de cargas acima de 150 toneladas que necessitam de agendamento prévio para passagem devido ao descanso das Obras de Artes, juntamente com a agenda de restrições de manutenção e feriados para o ano de 2013.

Sem mais para o momento, aproveita para reiterar protestos de elevada estima e consideração.

 

TATIANA PARADA - ELA ESTÁ DE VOLTA

O segmento de movimentação pesada está em festa, pois acaba de receber de volta uma das suas mais talentosas criações Tatiana Parada esta de volta. Após uma rápida passagem por outro segmento o que a fez ter certeza de que não conseguia mais ficar longe das linhas de eixo, dos guindastes e tudo mais com que está acostumada no dia a dia, resolveu retornar.

A LOCAR GUINDASTES E TRANSPORTES INTERMODAIS recebe de volta esta profissional conhecida e conceituada no mercado.  Formada em Engenharia Civil pela UNIP em 1995 começou na movimentação na SOLARIS participando de toda a primeira base estrutural da empresa em Manipuladores. Depois de algum tempo trabalhando efetivamente como engenheira civil em obras e migrando automaticamente para a movimentação pesada onde ficou até recentemente quando recebeu um convite para ser gestora em outro segmento, a passagem foi relâmpago apesar da fácil adaptação o famoso “bichinho” do pesado já havia picado e se instalado completamente e voltou.

Sua nova empreitada é estar à frente dos grandes projetos em uma das maiores empresas do segmento. “Essa oportunidade veio de encontro à vontade que estava de voltar. Além da empresa me dar totais condições de competir de igual para igual com qualquer uma do mercado, estar estrategicamente posicionada nas regiões e de ter uma base sólida e uma qualidade de atendimento reconhecida vou trabalhar ao lado de Marcello Mari um dos executivos mais importantes do país” comenta Tatiana.

O Ponto do Pesado além de reconhecer toda sua capacidade deseja toda a sorte nessa nova, mas conhecida estrada e não tem dúvida nenhuma quanto ao sucesso do projeto. Parabéns a LOCAR pela aquisição e que o mercado fique a vontade para contatos tm.parada@locar.com.br